Beaucoup de personnes regrettent la fin de la Spark, la citadine emblématique de Chevrolet. Avec son gabarit compact et son châssis vif, elle continue d'attirer un grand nombre d'acheteurs sur le marché de l'occasion grâce à son rapport coût d'entretien et plaisir de conduite.

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Aujourd'hui, nous allons vous présenter le "Trailblazer". Bien qu'il ne s'agisse pas d'une citadine, il remplace efficacement la Spark disparue.

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Récemment, le modèle 2026 du Trailblazer a été lancé, intégrant de série des spécifications d'infodivertissement haut de gamme qui étaient auparavant réservées aux versions premium. En plus, des options telles qu'un toit panoramique, un hayon arrière à commande mains libres avec projection du logo Chevrolet, et un système audio Bose à 7 haut-parleurs sont désormais disponibles, tout en maintenant les prix inchangés.

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Le prix annoncé, basé sur une taxe d'accise de 3,5 %, est de 27 570 000 KRW (environ 20 700 USD) pour la version RS, 30 520 000 KRW (environ 23 000 USD) pour la version Active en édition limitée, et 35 650 000 KRW (environ 27 200 USD) pour la version à quatre roues motrices (AWD). En particulier, la version Active AWD se distingue par son système AWD commutable qui permet de changer de mode de conduite par simple pression d'un bouton, offrant ainsi des performances hors route exceptionnelles pour un modèle de SUV compact.

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Personnellement, je pense que l'option AWD n'est pas nécessaire pour le Trailblazer. Je recommanderais de choisir la version Active pour un prix raisonnable d'environ 30 000 000 KRW (environ 22 800 USD) ou la version Premier, qui coûte 27 570 000 KRW (environ 20 700 USD).

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Peu importe la version choisie, les options de base ne diffèrent pas beaucoup, donc l'équipement reste satisfaisant. Malgré une taille non négligeable, la voiture se comporte avec agilité, comme si elle avait un moteur turbo de 2,0 litres, offrant ainsi une puissance satisfaisante.

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Pour information, le Trailblazer est équipé d'un moteur E-Turbo de 1,35 litre associé à une transmission automatique à 9 vitesses, offrant une puissance maximale de 156 chevaux et un couple de 24,1 kg.m.

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En conduisant, on remarque une excellente réactivité de l'accélérateur, avec une sensation de puissance qui semble atteindre environ 200 chevaux à des vitesses supérieures à 100 km/h. Bien que la puissance puisse sembler insuffisante à des niveaux plus élevés en raison de la cylindrée, la conduite en milieu urbain reste très satisfaisante. De plus, la consommation moyenne est d'environ 11 km/L.

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Si l'on adopte une conduite économique, on peut facilement atteindre plus de 15 km/L. Cependant, en testant le véhicule dans diverses conditions, ma consommation moyenne s'est établie à 11,7 km/L.

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La consommation du Trailblazer est même meilleure que celle de la Spark. De plus, la combinaison de la couleur bleu et du toit blanc crée un design unique qui séduira les jeunes femmes dans la tranche d'âge de 20 à 30 ans.

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Pour le modèle 2026, Chevrolet a réintroduit la couleur pistache kaki en version bicolore et a ajouté une nouvelle teinte beige moka, élargissant ainsi les choix. Cette tendance s'inscrit dans la ligne de la couleur "Moka Muse" proposée par Pantone cette année.

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Le design est attrayant, n'est-ce pas ? Il rappelle le Tivoli, qui avait connu un immense succès dans le marché des SUV compacts en Corée. Peut-être que Chevrolet espère combler le vide laissé par le Tivoli avec le Trailblazer.

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En réalité, le Trailblazer a atteint des ventes cumulées de plus de 570 000 unités sur le marché nord-américain, où les SUV de grande taille et les pick-up sont la norme, tout en offrant une sensation de citadine.

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Cependant, un point décevant réside dans le contraste entre le design extérieur dynamique et une ambiance intérieure qui semble un peu vieillissante. Les nouveaux modèles, comme les Tesla, adoptent des intérieurs minimalistes et épurés, ce qui accentue cette impression.

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