Récemment, un nouveau modèle de voiture a suscité un grand intérêt auprès du public.
Il s'agit de “la Grande Koleos” ! Renault a développé et lancé ce tout nouveau modèle avec beaucoup d'ambition.
Ce véhicule, équipé d'un système hybride parallèle adapté à l'ère écologique, propose une gamme de SUV idéale pour le camping et les loisirs. De plus, il se positionne avantageusement en termes de prix par rapport à ses concurrents comme le Santa Fe ou le Sorento, ce qui lui a valu d'excellentes critiques sur Internet.
Bien sûr, le lancement de ce modèle a été entaché par une controverse qui a terni l'image du fabricant et du véhicule. Cependant, j'ai souhaité tester la Grande Koleos pour me concentrer uniquement sur ses performances.
J'ai découvert ce véhicule pour la première fois lors du Salon de la Mobilité de Busan en 2024. Étant moi-même propriétaire d'un Sorento, je porte un grand intérêt aux véhicules de catégorie similaire. Comme je ne suis pas entièrement satisfait de tous les aspects du Sorento, j'ai voulu comparer et analyser la Grande Koleos.
Tout d'abord, je pense que la Grande Koleos présente des éléments de design très conservateurs par rapport à la majorité des véhicules de Hyundai et Kia.
Honnêtement, son design semble assez banal, et j'aurais aimé qu'ils ajoutent des couleurs plus audacieuses pour donner une impression unique et tendance.
De nombreuses personnes ont évalué que la Grande Koleos possède un design similaire à celui de l'ancien Sorento MQ4. En la garanant à côté de ma voiture, j'ai ressenti une forte ressemblance.
Les phares, le design détaillé de la calandre avant et le garniture de pare-chocs en forme de l_____l sont tous très similaires.
Lors d'une précédente visite au Salon de la Mobilité de Busan, j'avais noté dans un article de blog que l'arrière du véhicule me faisait penser à une voiture chinoise. Cependant, comme ce modèle est dérivé du “Sing Yue L” de Geely, je ne peux pas dire qu'il n'y a aucune similitude.
Depuis le début de cet article, j'ai principalement évoqué les aspects négatifs de la Grande Koleos, mais ce que j'ai particulièrement apprécié dans ce véhicule se trouve à l'intérieur.
La Grande Koleos se distingue par l'installation d'un écran de 12,3 pouces pour le passager avant, ce qui porte le nombre total de moniteurs à trois, y compris le tableau de bord.
L'écran passager offre des fonctionnalités de streaming vidéo et audio, un navigateur web, et des réseaux sociaux, mais je ne pense pas que ce soit une fonctionnalité essentielle. Je préfère qu'il y ait un moniteur à l'arrière à la place.
Néanmoins, j'ai trouvé satisfaisant que la disposition des boutons soit horizontale, surtout pour les boutons utilisés fréquemment, qui sont de type physique plutôt que tactile.
De plus, si vous choisissez la finition Alpine, vous bénéficierez d'un intérieur en alcantara noir avec des surpiqûres bleues, mais je pense qu'il faut faire attention à ce matériau qui peut facilement s'endommager s'il n'est pas bien entretenu.
Hyundai adopte actuellement une tendance vers des systèmes de changement de vitesses de type colonne, tandis que Kia et Genesis utilisent principalement des manettes de vitesses de type molette.
La Grande Koleos, bien qu'électronique, conserve une forme traditionnelle de levier de vitesses, ce qui lui confère une sensation de connexion directe. Cependant, il faut s'habituer à devoir tirer deux fois pour passer de P à D.
Personnellement, je pense que le plus grand avantage de la Grande Koleos par rapport au Santa Fe et au Sorento réside dans ses sièges. Lorsque vous vous asseyez sur les sièges avant, vous remarquerez que la surface de contact entre les fesses et les cuisses est large, offrant un confort optimal.
De plus, les sièges arrière offrent également une superficie généreuse, et la position des sièges est suffisamment basse pour donner l'impression de conduire une berline.
Lorsque je m'assois à l'arrière d'un Santa Fe ou d'un Sorento, j'ai l'impression de regarder vers le bas, alors qu'avec la Grande Koleos, je me sens exactement en face, ce qui est très agréable.
De plus, le système de climatisation pour la deuxième rangée, qui n'est pas présent dans le Sorento, peut sembler peu important pour certains, mais il représente une différence majeure entre l'ancien Palisade et le Santa Fe. Cette option donne une impression de véhicule haut de gamme.
J'ai testé le modèle hybride E-Tech de la Grande Koleos, dans la finition Esprit Alpine, avec des options telles que
et un “Affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) + verre pare-brise acoustique”, ce qui en fait la version la plus haut de gamme avec toutes les options.
La Grande Koleos se décline en trois finitions : “Techno”, “Iconique” et “Esprit Alpine”. Même la finition “Techno” offre de nombreuses options de base telles que le système de vue panoramique, le hayon électrique, les sièges conducteur à mémoire et les sièges avant ventilés, ce qui en fait un choix très intéressant en termes de rapport qualité-prix.
Pour ceux qui écoutent beaucoup de musique, le système audio BOSE surround et la fonction d'annulation active du bruit devraient être très satisfaisants. Il serait donc judicieux d'ajouter ces options à la finition “Iconique”.
La finition “Esprit Alpine” utilise de l'alcantara, un matériau qui peut susciter des avis partagés, donc le choix dépendra des préférences personnelles. :)
Lorsque j'ai conduit la Grande Koleos, j'étais accompagné d'un concessionnaire, ce qui m'a limité dans la prise de photos. Cependant, je peux dire que le système hybride fonctionne comme un système parallèle, offrant une expérience de conduite plus proche de celle d'un véhicule électrique par rapport au Santa Fe ou au Sorento.
En comparaison avec le système hybride parallèle de Hyundai et Kia, la principale différence réside dans le fait que le moteur électrique recharge la batterie pendant la conduite, ce qui optimise l'efficacité énergétique.
Surtout, les sièges mentionnés précédemment offrent un confort et une aisance tout au long de la conduite, et ils donnent une impression plus proche de celle d'une berline que d'un SUV, ce qui est très satisfaisant.
Dans le Santa Fe, le Sorento ou d'autres modèles comme le Sportage ou le Tucson, j'ai souvent ressenti une conduite ferme, où les petites irrégularités de la route se ressentent à l'arrière. En revanche, la Grande Koleos offre une conduite beaucoup plus souple. On a l'impression d'être sur un coussin d'air. Ainsi, lorsque l'on passe des ralentisseurs, les secousses ressenties par les passagers sont minimisées, bien que personnellement, j'ai eu du mal à m'habituer à cette sensation de flottement.
Bien sûr, il est difficile de concilier la réduction du roulis et le confort de conduite dans un SUV.
D'un autre côté, la Grande Koleos offre un confort de conduite très moelleux. Cela donne l'impression de flotter sur un coussin d'air, ce qui minimise les secousses lors du passage sur des ralentisseurs. Cependant, personnellement, je trouve que cela rend la conduite un peu instable.
Honnêtement, si l'on veut satisfaire les passagers, le confort de la Grande Koleos pourrait être satisfaisant. Cependant, je préfère une conduite plus ferme et rapide, donc j'ai trouvé cela un peu décevant..ㅎㅎ
Cependant, je pense comprendre pourquoi certains affirment que la Grande Koleos offre un confort de conduite supérieur à celui du GV70.
Personnellement, j'ai trouvé le système de freinage peu satisfaisant. Lorsque j'appuie légèrement sur la pédale de frein, il semble ne pas réagir, et si j'appuie un peu plus, cela provoque un freinage brusque. Je ne sais pas si cela est dû au système de récupération d'énergie propre aux hybrides, mais cela a été ma principale source d'inconfort.
Surtout lorsque le véhicule s'arrête complètement, j'ai ressenti une sensation de balancement, ce qui était très décevant. C'était la partie la plus difficile à laquelle je devais m'adapter..ㅎㅎ;;
J'ai conduit dans des routes urbaines encombrées et utilisé l'assistance au stationnement automatique, ainsi que testé l'accélération sur une route dégagée, et j'ai mesuré une consommation de carburant de 16,7 km/l.
Pour comparer avec précision le Santa Fe et le Sorento hybrides, il faudrait effectuer des tests dans les mêmes conditions, donc il est difficile de faire une comparaison précise. Cependant, je pense que la consommation de carburant de la Grande Koleos est très compétitive.
Pour conclure, si l'on me demandait : “Vas-tu acheter la Grande Koleos ?”, je répondrais “Non”.
Comparé aux anciens modèles de Renault, je trouve que la qualité a considérablement augmenté. Le système hybride parallèle et les sièges sont très satisfaisants, mais
Cependant, les problèmes liés à “l'image de marque ternie”, “la valeur de revente”, “la sensation étrange du système de freinage” et “le confort de conduite inadapté” restent des inconvénients.
Cependant, je pense qu'il y aura des personnes qui apprécieront le confort de la Grande Koleos sur le long terme, donc je ne peux pas la déconseiller catégoriquement.
Pour ceux qui s'intéressent aux voitures, je recommande d'essayer la Grande Koleos. Si vous évaluez ce véhicule en vous basant sur les anciens modèles de Renault, vous serez très surpris.^^
Je termine ici mon article du jour. Merci !
