Dans un marché des voitures électriques en ralentissement, une voiture attire particulièrement l'attention : la Casper Electric de Hyundai !
Hyundai a présenté la Casper Electric lors du Salon de la Mobilité de Busan en 2024. Selon les régions, elle peut être achetée pour un prix avoisinant les 20 millions de wons (environ 15 000 USD) grâce à des subventions, ce qui en fait un véhicule électrique au bon rapport qualité-prix.
Avec une autonomie d'environ 300 km par charge, elle pourrait ne pas convenir pour de longs trajets, mais elle semble idéale pour des trajets quotidiens en ville. Pour cette raison, j’envisage d'acheter une deuxième voiture tout en gardant mon véhicule à moteur à combustion :)
La Casper Electric
Informations sur le véhicule d'essai
Classe : Casper Electric Inspiration
Options choisies : Paquet de couleurs intérieures (beige neutre), Convenience Plus, Comfort, Design extérieur (17 pouces), péage automatique, assistance au stationnement, toit ouvrant, Hyundai Smart Sense
Couleur extérieure : Argent aéro mat
Couleur intérieure : Beige / Brun kaki bicolore
Prix de vente : 36 590 000 wons (environ 27 000 USD) avant subvention
Le véhicule d'essai de la Casper Electric était un modèle de niveau Inspiration avec toutes les options choisies.
La couleur extérieure est un argent aéro mat qui accentue visuellement les courbes du véhicule. Toutefois, si je devais l'acheter pour moi-même, je pourrais hésiter un peu.
En raison de sa finition mate, elle est susceptible de montrer des rayures et des traces d'eau, il est donc préférable de bien réfléchir avant de faire ce choix.
La Casper Electric se distingue par son design par rapport aux véhicules à moteur à combustion. Personnellement, je trouve le design du modèle électrique plus attrayant.
En particulier, le design des phares cyborgs s'accorde parfaitement avec le nom de la Casper électrique ! Je remarque même que certains propriétaires de la version à moteur à combustion adaptent des pièces de la Casper Electric.
La Casper Electric a une longueur plus importante que le modèle à moteur à combustion pour accueillir la batterie, ce qui lui confère un aspect stable et un espace intérieur plus généreux.
Cependant, elle n'est plus considérée comme une voiture compacte, ce qui signifie qu'elle ne peut pas bénéficier à la fois des avantages des voitures électriques et des petites voitures, mais cela ne semble pas être un inconvénient majeur.
Ah, ne pas pouvoir se garer dans les espaces réservés aux petites voitures pourrait être un inconvénient.
La Casper Electric est équipée de roues de 15 ou 17 pouces selon la version, et le véhicule d'essai était doté de roues de 17 pouces.
Il est vrai que les grandes roues sont souvent plus esthétiques. En particulier, les roues de 17 pouces, avec leur design usiné, donnent l'impression d'être encore plus imposantes.
Cependant, plus la taille des roues est grande, plus elles peuvent devenir un inconvénient en matière d'absorption des chocs de la route. Il est donc probable que certains préfèrent les roues de 15 pouces. Les pneus de 17 pouces étaient des modèles Nexen N'Priz S, qui semblent être des pneus spécialement conçus pour les véhicules électriques.
Le design de l'arrière ressemble à celui de la Casper classique, mais les phares cybernétiques attirent particulièrement l'attention.
Les feux arrière en verre clair se marient parfaitement avec la couleur argent aéro mat de la Casper électrique.
À l'intérieur, la Casper Electric ressemble beaucoup au modèle à moteur à combustion, mais elle offre une meilleure commodité grâce à diverses fonctionnalités modernes.
Le tableau de bord numérique et l'écran central de 10,25 pouces sont présents.
Bien sûr, si vous espérez des fonctionnalités comme un écran panoramique ou un écran de 12,3 pouces, vous pourriez être déçu, mais en tenant compte du rapport qualité-prix, cela peut être acceptable.
De plus, si vous ajoutez des options, vous pouvez même bénéficier d'un système d'assistance au stationnement à vue panoramique, ce qui est un atout considérable.
La couleur intérieure, avec une base beige lumineuse et des touches de brun, crée une atmosphère à la fois accueillante et spacieuse.
De plus, l'éclairage d'ambiance, devenu indispensable dans les voitures modernes, ajoute une touche de luxe à l'intérieur.
Bien sûr, étant donné la catégorie de la voiture, les matériaux sont principalement en plastique plutôt qu'en cuir ou en simili cuir, et la qualité présente quelques lacunes.
En particulier, le plastique mal fini, comme sur la deuxième photo, laisse une impression négative.
Si le rétroviseur à détection automatique avait été intégré à la console supérieure comme sur les modèles plus haut de gamme, cela aurait été plus élégant. L'utilisation d'un système ancien est décevante.
La Casper Electric semble privilégier la fonctionnalité plutôt que le luxe, visant à réduire les coûts de production.
Cependant, l'un des points forts de la Casper Electric est l'espace à l'arrière. Comparé au modèle à moteur à combustion, l'espace arrière de la Casper Electric est beaucoup plus spacieux.
En raison de l'augmentation de l'empattement pour accueillir la batterie, l'espace intérieur est naturellement plus généreux, même en comparaison avec la Kia Morning.
Avec une taille d'environ 173 cm, je n'ai pas ressenti d'inconfort, et je pense que ce sera suffisant pour des enfants ou des femmes voyageant à l'arrière. Cependant, ceux mesurant plus de 180 cm pourraient ressentir un manque d'espace au niveau de la tête, même si l'espace pour les jambes est suffisant.
L'espace de chargement du coffre est plus pratique que celui de petites voitures comme la Spark ou la Morning, surtout si l'on retire la barre de séparation au milieu.
Cependant, pour le camping ou les loisirs, il pourrait être insuffisant, mais pour ranger de petits bagages, cela semble acceptable.
La Casper Electric
Retour d'expérience de conduite
Je vais maintenant partager mes impressions sur la conduite de la Casper Electric.
Tout d'abord, la réactivité de l'accélérateur et le silence de la conduite, qui sont des avantages des voitures électriques, sont également présents sur la Casper Electric.
Malheureusement, je n'ai pas pu comparer avec la version à moteur à combustion, mais la Casper Electric, avec son poids léger d'environ 1 335 kg, n'a pas montré de signes de faiblesse lors des accélérations.
Cependant, par rapport à des modèles comme l'Ioniq 5 ou l'EV6, dont la puissance du moteur se situe entre 100 et 200 kW, il y a un léger manque de puissance, mais je pense que cela est suffisant pour une conduite quotidienne !
Il serait intéressant de voir une version haute performance N-Line ou N avec une puissance moteur supérieure à l'avenir !
En ce qui concerne le confort de conduite, la taille des roues et la position de la batterie au bas du véhicule transmettent les petites irrégularités de la route aux passagers, donnant une sensation de rebond.
Il pourrait être préférable de choisir des roues de plus petite taille pour un meilleur confort, même si cela implique de renoncer à un certain design :)
Un autre petit inconvénient est que l'angle de vision des rétroviseurs latéraux est un peu limité. Dans le cas d'une voiture étroite comme la Casper, il est difficile de voir à droite si le véhicule est trop près du centre de la voie.
Il est donc préférable de rester le plus possible au centre de la voie, mais je pense qu'il serait judicieux d'élargir l'angle de vision des rétroviseurs.
J'ai déjà rencontré ce problème lorsque je conduisais une Kia Morning, donc ce n'est pas seulement un problème de la Casper Electric, mais ce serait bien si cela pouvait être amélioré.
Au cours d'un parcours d'essai d'environ 30 km, j'ai enregistré une consommation d'énergie de 8,4 km/kWh, et avec une batterie à 93 % de charge, l'autonomie était de 397 km.
Lorsque la Casper Electric est complètement chargée, elle devrait pouvoir parcourir entre 200 et 300 km, mais je pense que la distance réelle pourrait être supérieure.
Personnellement, je souhaiterais tester la batterie en la déchargeant complètement après l'avoir chargée à 100 %, mais je n'ai pas eu l'occasion.
J'ai terminé ce compte rendu sur l'essai de la Casper Electric. Personnellement, je pense que c'est une excellente voiture pour une utilisation quotidienne en ville. En effet, beaucoup de gens semblent acheter la Casper comme deuxième voiture, en plus de leur véhicule principal.
Pour des trajets courts, la Casper Electric semble être optimisée. Si l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques est bien développée, cela pourrait considérablement réduire les coûts d'entretien !
Je vous remercie d'avoir lu cet article. Fin de la publication.
