Kia a organisé l'EV Day 2025 en Espagne, où elle a dévoilé son premier modèle à usage spécifique, le PV5, marquant ainsi le début de l'ère des véhicules à usage spécifique (PBV).

Le PBV est un nouveau concept de mobilité qui fournit des véhicules adaptés aux besoins spécifiques des industries et des clients. En commençant par le PV5, Kia prévoit d'offrir des produits différenciés sur le marché des véhicules électriques.

La stratégie de Kia pour le marché des PBV vise à transformer l'activité de mobilité en se concentrant sur trois éléments : la valeur du produit, le logiciel et la fabrication. Le groupe Hyundai introduit pour la première fois la plateforme E-GMP.S, dédiée aux PBV. Cette plateforme s'appuie sur la technologie de la plateforme électrique existante E-GMP, tout en intégrant les besoins des clients dans diverses industries.

La plateforme applique le concept de "skateboard" avec une structure de plancher plat, un intérieur spacieux et un espace de chargement. Elle offre l'avantage de pouvoir développer de manière flexible divers modèles de PBV, des petits aux grands. Kia a amélioré l'efficacité opérationnelle des véhicules PBV en prenant en charge les mises à jour OTA et un système de gestion de flotte basé sur des données connectées.

De plus, Kia prévoit de fournir des solutions optimisées pour diverses industries grâce à un système d'infodivertissement basé sur le système d'exploitation Android Automotive et un marché d'applications spécialisées pour les entreprises. La méthode de production des PBV se distingue de celle des véhicules électriques traditionnels.

Kia a établi une usine dédiée aux PBV, l'usine Hwaseong Ibo. Elle fonctionne sur un système de production de petites séries de divers modèles et exploite également un centre de conversion qui produit directement des véhicules personnalisés en collaboration avec des partenaires de conversion mondiaux.

Le premier modèle PBV de Kia, le PV5, est conçu sur la base de l'E-GMP.S. Il intégrera des structures et technologies optimisées pour diverses industries. Il sera équipé de batteries NCM de 71,2 kWh et 51,5 kWh, avec un modèle cargo supplémentaire doté d'une batterie LFP de 43,3 kWh pour le marché européen.

Le pack de batterie utilise la technologie cell-to-pack, sans modules, avec les cellules directement installées, améliorant ainsi l'efficacité énergétique. La batterie de 71,2 kWh équipera le modèle passager PV5, offrant une puissance maximale de 120 kW et un couple maximal de 250 Nm. Elle permettra une autonomie maximale de 400 km avec une seule charge. La charge rapide peut recharger la batterie de 10% à 80% en 30 minutes.

Le PV5 propose des modèles de base passager, cargo, WAV et châssis-cabine, ainsi que diverses versions converties comme le camping-car léger optimisé pour les loisirs et le repos, le modèle haut de gamme Prime, le plateau ouvert, le fourgon réfrigéré, et le modèle équipage.

Kia lancera le modèle de base PV5 sur les marchés nationaux et européens au second semestre de cette année, et continuera de dévoiler la gamme complète, y compris les modèles convertis, jusqu'en 2026. Le véhicule sera officiellement présenté au Salon de la mobilité de Séoul en avril, suivi de précommandes sur les marchés nationaux et européens.

​

​