Mercedes-Benz fait son grand retour avec une nouvelle version du Classe G. Ce lifting conserve l'apparence emblématique et les caractéristiques tout-terrain uniques du véhicule, tout en ajoutant un système hybride léger de 48V et diverses fonctionnalités de confort. Cette mise à jour propose une gamme variée de motorisations, avec notamment les modèles G500, G450d et AMG G63 qui ont été dévoilés en premier.

Les modifications comprennent des changements au niveau de la calandre, des pare-chocs avant et arrière, et de l'emplacement de la caméra arrière. Le nombre de lamelles horizontales de la calandre est passé de trois à quatre. Le pare-chocs avant arbore désormais des détails décoratifs carrés aux coins arrondis. La caméra arrière a été placée au centre, au-dessus de la plaque d'immatriculation, et est équipée d'une buse de lave-glace pour prévenir la saleté.

Le véhicule à moteur thermique présente également des caractéristiques de véhicule électrique. On note notamment un nouveau revêtement du montant A, un becquet de toit, et de nouveaux matériaux isolants. De plus, des jantes en alliage à 5 branches jumelles de 18 pouces (45,72 cm) et des phares LED haute performance sont fournis de série. En option, une nouvelle couleur extérieure bleu métallisé est disponible, ainsi que des designs de jantes de 18 à 20 pouces (45,72 à 50,8 cm).

L'extérieur est proposé en trois variantes : la ligne Professional axée sur le tout-terrain, la ligne Exclusive luxueuse, et la ligne AMG au caractère sportif. Un pack Night en noir est disponible en option.

L'intérieur est doté de bouches d'aération inspirées des phares ronds emblématiques du Classe G. Ces bouches sont équipées d'un éclairage intégré, ce qui leur confère un caractère unique. Le véhicule est également équipé d'un volant multifonction avec commandes tactiles.

Le système de navigation MBUX à réalité augmentée est disponible, ainsi qu'un assistant vocal capable de dialoguer et d'apprendre. Environ 20 commandes vocales spécifiques au Classe G ont été ajoutées. En option, un écran tactile de 11,6 pouces (29,46 cm) facilite l'accès aux informations essentielles.

La gamme de base propose deux types de motorisations : essence et diesel. Le Mercedes G500 est équipé d'un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbo. Il développe une puissance maximale de 449 chevaux et un couple maximal de 57,1 kg.m.

Le G450d est équipé d'un moteur diesel six cylindres développant une puissance maximale de 367 chevaux et un couple maximal de 76,5 kg.m. Les deux moteurs sont dotés d'un système hybride léger de 48V. Un générateur-démarreur intégré fournit une puissance supplémentaire de 20 chevaux et un couple additionnel de 20,4 kg.m. La transmission est une boîte automatique à 9 rapports.

Les capacités tout-terrain du Classe G sont toujours impressionnantes. La garde au sol entre les essieux et le sol est de 241 mm, et le véhicule peut traverser des eaux ou de la boue jusqu'à 700 mm de profondeur. Il peut maintenir une conduite stable sur des pentes latérales allant jusqu'à 35 degrés. Le véhicule est équipé d'un réducteur tout-terrain, de trois blocages de différentiel permettant de maintenir l'adhérence même avec une seule roue en contact avec le sol, d'une suspension à double triangulation indépendante et d'un essieu arrière rigide. La fonction d'amortissement adaptatif, auparavant en option, est désormais de série.

Le mode Trail offre une maniabilité optimisée pour les chemins de terre meubles ou les routes non goudronnées. Le mode Rock propose une suspension et une direction rigides pour la conduite sur des terrains durs et rocailleux. Le mode Sand est spécialement conçu pour la conduite sur sable, permettant un contrôle agile du véhicule.

La nouvelle unité de contrôle et le nouveau cockpit tout-terrain fournissent un aperçu des données adaptées à la conduite tout-terrain et des fonctions d'assistance à la conduite hors route. Le cockpit tout-terrain affiche l'état des blocages de différentiel, l'horizon, la position, la boussole, l'altitude, l'angle de braquage des roues avant, le couple et la puissance, ainsi que la pression et la température des pneus.

Le capot transparent, fonctionnant en liaison avec les caméras, devrait fournir une vue complète sur l'écran central, y compris une vue virtuelle de la partie inférieure avant du véhicule, normalement invisible. Il affichera également la position et l'état des roues avant et de la direction. Grâce au capot transparent, le conducteur pourra identifier plus rapidement les obstacles lors de la conduite sur des terrains escarpés.

Les systèmes d'aide à la conduite ont été enrichis avec l'ajout de l'assistance à la direction, de l'assistance au freinage d'urgence actif et de la régulation de vitesse basée sur l'itinéraire. En option, l'assistance active à la distance DISTRONIC et l'assistance aux angles morts sont disponibles. Mercedes affirme que le nouveau Classe G est équipé d'une motorisation électrifiée, du système d'infodivertissement MBUX de pointe, ainsi que d'un confort et de capacités tout-terrain améliorés.

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