Le groupe Hyundai a lancé en 2022 l'Ioniq 5 de Hyundai, l'EV6 de Kia et le GV60 de Genesis, tous basés sur sa propre plateforme de véhicules électriques. Bien qu'il soit difficile de comparer directement leurs performances jusqu'à présent, on rapporte que les ventes cumulées des trois modèles s'élèvent à 50 000 unités sur le marché intérieur et 100 000 unités à l'exportation.

Sur le marché intérieur, l'Ioniq 5 a vendu environ 33 000 unités, l'EV6 environ 18 000 unités et le GV60 environ 3 000 unités, pour un total d'environ 54 000 unités. L'Ioniq 5 a été lancée en avril de l'année dernière, l'EV6 en août et le GV60 en octobre. À l'exportation, environ 76 000 véhicules électriques ont été vendus jusqu'au premier trimestre 2022, dont environ 42 000 étaient des véhicules électriques dédiés, représentant 56% des ventes.

Les véhicules électriques phares du groupe Hyundai étaient le Kona Electric et le Niro EV. Bien qu'un nouveau Niro EV soit prévu et qu'un changement complet du Kona Electric soit en préparation, on peut maintenant considérer que les véhicules électriques phares de Hyundai sont ceux basés sur la plateforme E-GMP. La production de l'Ioniq 5 a également commencé dans l'usine indonésienne, et les ventes à l'étranger du GV60 devraient démarrer sérieusement.

Le groupe Hyundai prévoit de vendre 200 000 véhicules électriques cette année. Pour atteindre cet objectif, l'expansion à l'étranger se poursuit. Le lancement de la G80 électrique et du GV60 est prévu, et les précommandes sont actuellement en cours. De plus, le SUV électrique GV70 devrait être lancé en Europe.

Les prix de livraison européens pour la G80 et le GV70 électriques n'ont pas encore été annoncés. Comme les prix de livraison nationaux se situent entre 70 et 80 millions de wons (environ 52 000 à 59 000 USD), on s'attend à des prix similaires. Les concurrents de la G80 électrique dans le segment des berlines électriques pourraient être la Mercedes EQE et la BMW i4.

L'Audi A6 e-tron pourrait devenir un concurrent une fois lancée. Pour le GV60, on s'attend à ce que la Volvo C40 Recharge ou la Polestar 2 soient des concurrents. L'empattement de 2900 mm du GV60 est considéré comme un avantage majeur. Tesla a les Model 3 et Model Y.

Le groupe Hyundai vise à concurrencer Volkswagen, Tesla et autres à travers sa marque Genesis. Des fonctionnalités comme le V2L (Vehicle-to-Load) sont très appréciées sur le marché européen. Le marché européen des véhicules électriques représentait environ 10% (environ 1,4 million d'unités) des ventes mondiales de véhicules électriques en 2020. La Chine comptait 1,2 million d'unités, tandis que les États-Unis en comptaient environ 295 000.

Hyundai avec 7,3% et Kia avec 6,6% se classent respectivement 3ème et 4ème sur le marché européen, juste derrière Volkswagen avec 7,7%. Combinées, Hyundai et Kia représentent 13,9%, se plaçant juste après Tesla.

L'EV6 a été élue Voiture européenne de l'année en février, une première pour une marque coréenne. Jusqu'en février de cette année, environ 14 000 EV6 ont été vendues, lui donnant une part de marché de 8,7%, se classant deuxième derrière Tesla avec 10%.

L'Ioniq 5 et l'EV6 connaissent une croissance rapide sur le marché européen des véhicules électriques grâce à leur design et leur qualité reconnus. On estime qu'ils s'établiront d'abord en Europe avec une approche plus grand public que les marques premium. Hyundai vise une part de 69% de véhicules électriques en Europe d'ici 2030, un niveau plus élevé qu'aux États-Unis (58%) et sur le marché intérieur (36%). Au second semestre, le lancement de l'EV6 GT et de l'Ioniq 5 N devrait également permettre des avancées sur le marché des véhicules électriques haute performance.

​

​

​

​

​