Renault Korea semble avoir obtenu de meilleurs résultats que KG Mobility dans le cadre de la compétition des nouveaux modèles, et il est probable que la disponibilité d'une motorisation hybride ait influencé les ventes du Grand Koleos et de l'Actyon. En septembre, les ventes du Grand Koleos ont surpassé celles de l'Actyon de KGM.

Renault Korea a enregistré en septembre des ventes de plus de 5 000 unités sur le marché intérieur et de 3 600 unités à l'exportation. Le SUV intermédiaire Grand Koleos a commencé à être livré aux clients le mois dernier, et un total de 3 900 unités du Grand Koleos E-Tech hybride ont été expédiées.

Malgré une baisse des exportations de Renault, les ventes totales ont diminué de 51,1 % par rapport à l'année précédente. En revanche, les ventes intérieures ont connu une hausse spectaculaire de 271,1 %, atteignant un record pour cette année. À la fin du mois dernier, le nombre total de contrats pour le Grand Koleos s'élevait à plus de 20 500 unités, ce qui suggère que les livraisons continueront.

D'un autre côté, KG Mobility a vendu environ 7 600 unités le mois dernier, dont plus de 4 500 unités sur le marché intérieur et 3 100 unités à l'exportation. Cela représente une baisse de 20,3 % par rapport à l'année précédente. Le nouveau modèle Actyon a enregistré des ventes de plus de 1 600 unités.

Ces résultats sont jugés en deçà des attentes. La différence de performance entre les deux entreprises s'explique par l'équipement en motorisation hybride, qui a déterminé les résultats des deux modèles. Actuellement, les véhicules hybrides sont les motorisations les plus populaires sur le marché national. Ils offrent une meilleure efficacité énergétique par rapport aux moteurs à combustion interne, tout en étant plus familiers et confortables que les véhicules électriques, ce qui en fait une option très prisée.

En septembre, les immatriculations de nouveaux véhicules ont montré que les motorisations hybrides ont enregistré une augmentation de 21,6 % par rapport à l'année précédente, avec plus de 39 000 unités vendues. Cela en fait la deuxième motorisation la plus populaire après l'essence, surpassant largement les véhicules LGP et électriques.

En fin de compte, la préférence pour les hybrides a influencé les performances du Grand Koleos et de l'Actyon. Bien que le Grand Koleos soit équipé d'une motorisation hybride, l'Actyon ne propose qu'une motorisation à essence. En comparant les consommations, le Grand Koleos hybride affiche une moyenne de 15 km/L, tandis que l'Actyon se limite à 10,1 km/L, révélant ainsi un écart significatif en termes d'efficacité énergétique.

KGM a expliqué que la production a été limitée en raison de la production mixte et des congés de Chuseok. Tous les modèles, y compris l'Actyon, le Torres, le Korando et le Tivoli, sortent de la chaîne de production. De plus, avec une demande toujours élevée, KGM prévoit d'augmenter les livraisons à partir d'octobre. Concernant la motorisation hybride, KGM prévoit de lancer son premier véhicule hybride en 2025, en coopération avec le chinois BYD.

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