Au fur et à mesure que les enfants grandissent, les pères choisissent souvent un véhicule familial comme deuxième ou troisième voiture. Dans ce cas, ils optent fréquemment pour un SUV de taille moyenne. Ils se retrouvent alors à hésiter entre le Santa Fe et le Sorento. Ces deux véhicules sont considérés comme des modèles de haute qualité sur le marché des SUV de taille moyenne. Avec la sortie récente de leurs versions actualisées, la concurrence sur le marché semble s'intensifier.

La cinquième génération du Santa Fe, entièrement repensée l'année dernière, présente un design radicalement différent par rapport à la génération précédente. Cela lui a valu de nombreux surnoms tels que "Soltafe", "Galloper du 21e siècle" ou encore "Defender coréen". L'avant du véhicule arbore le logo H lumineux de Hyundai et un pare-chocs inférieur qui divisent l'opinion.

Le profil offre une bonne sensation d'espace intérieur, avec un porte-à-faux allongé qui met en valeur l'arrière caractéristique des véhicules récréatifs. Son aspect carré rappelle le Galloper. La finition noire des ailes ajoute une touche de design. À l'arrière, les feux sont positionnés dans la partie inférieure, tandis que les clignotants se trouvent sur le pare-chocs.

L'intérieur dégage une ambiance futuriste, similaire à celle d'une berline. Un écran panoramique incurvé combine un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran d'infodivertissement.

Le véhicule est équipé d'un levier de vitesse électronique sur colonne et d'un écran tactile de 6,6 pouces pour le contrôle de la climatisation. La console centrale comprend un double chargeur sans fil, et l'espace de chargement global est assez généreux.

Le Sorento restylé présente un design global très abouti. Il dégage une impression de robustesse et de sophistication. L'avant est doté de feux verticaux et de feux de jour signature Star Map. La calandre, finie en noir, lui confère un aspect sportif.

Le profil n'a pas subi de changements majeurs, s'agissant d'un restylage, mais il apparaît plus raffiné que celui du Santa Fe. Les ailes, les jupes latérales, les garnitures latérales et le pare-chocs arrière sont en noir mat. À l'arrière, les feux verticaux se prolongent sur le côté, offrant une meilleure visibilité que ceux du Santa Fe, positionnés plus bas.

L'intérieur présente un design horizontal qui augmente la sensation d'espace. Un écran panoramique combine un tableau de bord et un système de navigation de 12,3 pouces chacun, intégrant le nouveau système d'infodivertissement ccNC de Kia. Le véhicule est équipé d'un volant bicolore, d'un système de climatisation entièrement tactile et d'un sélecteur de vitesse rotatif.

Le Santa Fe entièrement repensé et le Sorento restylé sont tous deux équipés de la plateforme N3, lancée en 2019. Leur conception abaissée permet une entrée et une sortie faciles sans marchepied, et ils ont obtenu de bons résultats aux tests de sécurité en cas de collision. Utilisant la même plateforme, ils partagent également le même groupe motopropulseur. Les modèles à essence sont équipés d'un moteur turbo 4 cylindres de 2500 cc et d'une boîte de vitesses DCT à 8 rapports. Ils développent une puissance maximale de 281 chevaux et un couple maximal de 43 kgf.m.

Les versions hybrides du Santa Fe et du Sorento sont équipées d'un moteur turbo 4 cylindres de 1600 cc associé à une boîte automatique à 6 rapports. Le moteur développe une puissance maximale de 180 chevaux et un couple maximal de 27 kg.m.

Le moteur électrique produit une puissance maximale de 65 chevaux et un couple maximal de 26,9 kg.m. La consommation de carburant officielle des versions hybrides du Santa Fe et du Sorento est presque identique, se situant entre 15,5 et 15,7 km/l. Seul le Sorento est disponible en version diesel.

En termes de capacité de chargement, le Santa Fe entièrement repensé, avec son design plus carré, est légèrement supérieur. Il offre 725 litres, permettant de ranger 4 sacs de golf et 4 sacs de voyage. Le Sorento restylé offre quant à lui 705 litres.

Le Sorento restylé propose en standard un siège conducteur électrique et un système de recharge sans fil pour smartphone, tandis que le Santa Fe entièrement repensé offre un siège passager électrique de série et propose le chargeur sans fil en option. De plus, le Santa Fe inclut de série des vitres électriques de sécurité pour tous les sièges, un coffre électrique, le système HDA2 et un système d'authentification par empreinte digitale à l'intérieur. Pour le Sorento, le système d'authentification par empreinte digitale n'est pas disponible, et les autres fonctionnalités sont proposées en option.

L'option 6 places coûte 1 040 000 wons (environ 870 USD) pour le Santa Fe et 840 000 wons (environ 702 USD) pour le Sorento. La transmission intégrale est proposée à 2 230 000 wons (environ 1 863 USD) pour le Santa Fe et 2 320 000 wons (environ 1 939 USD) pour le Sorento. L'affichage tête haute (HUD) fait partie d'un pack d'options : pour le Santa Fe, il est disponible à partir de la finition Prestige dans un pack à 1 240 000 wons (environ 1 036 USD) incluant l'écran panoramique incurvé. Pour le Sorento, il est inclus dans une option à 1 190 000 wons (environ 994 USD) comprenant également une caméra intégrée 2 et un système de navigation en réalité augmentée.

En termes de prix, le Santa Fe

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