Alors que le marché des véhicules électriques connaît un ralentissement, Hyundai semble se concentrer sur le calendrier de production en série des modèles hybrides Genesis. L'industrie prévoit que le lancement des modèles hybrides Genesis, initialement prévu pour janvier 2027, pourrait être avancé jusqu'à six mois.

Les modèles Genesis qui devraient être équipés du groupe motopropulseur hybride comprennent les GV70, GV80, G80 et G90. Ainsi, on s'attend à ce que les versions hybrides des GV80 et G80 soient lancées en Corée du Sud mi-2026, tandis que le GV70 hybride devrait arriver sur le marché national au second semestre de la même année.

Hyundai a développé un nouveau système hybride de nouvelle génération appelé TMED-II. Ce système ajoute un deuxième moteur électrique pour aider à la propulsion du véhicule, ce qui le rend plus économe en carburant et plus efficace que les systèmes hybrides précédents. Hyundai a officiellement annoncé l'application du TMED-II lors de sa dernière journée des investisseurs.

Le premier véhicule à recevoir le TMED-II sera probablement le Palisade entièrement remanié. Il devrait être équipé d'un moteur turbo hybride de 2,5 litres, avec une puissance maximale estimée à plus de 300 chevaux pour ce nouveau groupe motopropulseur.

Cependant, pour les véhicules Genesis comme la G80, on s'attend à ce que le système hybride soit à propulsion arrière plutôt qu'à traction avant.

La Genesis G80 hybride, qui devrait être le premier véhicule hybride de la marque Genesis à être lancé, a de fortes chances de concurrencer directement la Lexus ES300h entièrement renouvelée, un modèle phare de Lexus. La Lexus ES, dévoilée pour la première fois en Amérique du Nord en 1989, a été introduite sur le marché coréen en 2001.

L'ES300h est une berline de luxe de taille moyenne du segment E, l'un des segments les plus compétitifs, rivalisant avec la Genesis G80, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E. L'ES300h est équipée d'un moteur essence 4 cylindres de 2494 cc et d'un système hybride. Elle utilise une transmission e-CVT et développe une puissance système de 218 chevaux.

Récemment, les ventes cumulées de Lexus et Toyota sur le marché coréen ont dépassé les 300 000 unités ce mois-ci. Lors de son introduction en 2001, Lexus a vendu 810 unités, dépassant les 200 000 en 2019. De 2001 jusqu'au mois dernier, Toyota et Lexus ont vendu un total d'environ 299 000 véhicules en Corée.

Bien que le marché des voitures importées ait connu une baisse de 15,7% par rapport à la même période l'année dernière, Lexus et Toyota, qui se concentrent principalement sur les hybrides, connaissent un grand succès. En particulier, l'ES300h, devenue le modèle phare de Lexus, s'est vendue à environ 4 500 unités, la plaçant parmi les meilleures ventes des modèles importés.

Le plus grand avantage de l'ES300h est son moteur essence de 2,5 litres combiné à une batterie de grande capacité et deux puissants moteurs électriques, offrant une consommation mixte de 17,2 km/L et une consommation réelle dépassant les 20 km/L.

En particulier, le prochain modèle ES300h entièrement remanié devrait offrir une efficacité énergétique et des performances encore meilleures, une carrosserie légèrement plus grande, et intégrer le dernier design familial de la marque. Son lancement est prévu entre 2025 et 2026.

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