La stagnation actuelle du marché des véhicules électriques est due en partie à l'effet de la "carflation", mais l'impact du ralentissement économique semble plus important. Les constructeurs automobiles nationaux se préparent à lancer de nouveaux véhicules électriques dans la gamme de prix de 30 millions de wons (environ 22 500 USD) pour s'adapter à cette situation du marché.

Le 18, l'industrie a annoncé que KG Mobility a récemment terminé la certification des émissions et du bruit pour le Torres EVX Van, un modèle de fourgonnette électrique basé sur le SUV Torres. Le lancement du Torres EVX Van devrait avoir lieu au cours du premier semestre.

L'apparence extérieure est identique à celle du Torres EVX, mais les sièges arrière ont été supprimés pour créer un espace de chargement. Une version à moteur à combustion interne du Torres Van est déjà en service, donc le lancement de la version électrique était attendu. La capacité de chargement du Torres Van est de 1843L maximum avec une charge utile de 300L. On s'attend à ce que ces caractéristiques soient similaires pour le Torres EVX Van.

Le groupe motopropulseur et la batterie du Torres EVX Van sont identiques à ceux de la version passager. Il est équipé d'une batterie LFP Blade de 73,4 kWh produite par BYD, offrant une autonomie de 411 km (255 miles) par charge à température ambiante.

Le prix du Torres EVX se situant entre 45,5 et 47,6 millions de wons (34 125 - 35 700 USD), on s'attend à ce que le prix de la version Van soit inférieur d'au moins 2 millions de wons (1 500 USD) à celui de la version passager. De plus, les petits véhicules utilitaires électriques peuvent bénéficier d'une subvention allant jusqu'à 15 millions de wons (11 250 USD), ce qui devrait ramener le prix d'achat réel entre 29 et 33 millions de wons (21 750 - 24 750 USD).

KGM prévoit que le Torres EVX Van sera très apprécié des consommateurs recherchant des activités de plein air comme le camping-car ou le camping, en raison de son utilisation efficace de l'espace et de la possibilité d'utiliser l'énergie de la batterie à l'extérieur.

De plus, le véhicule électrique Casper, basé sur le petit SUV Casper de Hyundai, continue de susciter l'intérêt du marché. La version électrique du Casper devrait être 250 mm plus longue en longueur totale et en empattement que la version à moteur à combustion, ce qui signifie qu'elle ne sera probablement plus classée comme une mini-voiture. Cependant, compte tenu des autres avantages offerts aux véhicules électriques, cela ne devrait pas affecter ses ventes.

Le Casper EV sera équipé d'une batterie LFP de 48,6 kWh, visant une autonomie de plus de 350 km (217 miles) par charge. Il existera des versions standard et longue autonomie du Casper EV, utilisant probablement différentes capacités de batterie selon l'autonomie. Comme le Casper à moteur à combustion, il sera produit par Gwangju Global Motors, avec une date de production prévue en juillet.

Pour se différencier des versions à moteur à combustion, des modifications seront apportées à la calandre avant, aux phares et au design intérieur. Bien qu'il s'agisse d'un modèle d'entrée de gamme, il offrira une grande valeur avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran d'affichage de 10,25 pouces.

Le prix de départ du modèle concurrent, le Kia Ray EV, étant de 27,75 millions de wons (20 812 USD), on s'attend à ce que le Casper EV soit proposé à un prix similaire. Par conséquent, le modèle entièrement équipé devrait se situer au début des années 30 millions de wons (22 500 USD), avec un prix d'achat réel pouvant descendre jusqu'au milieu des années 20 millions de wons (18 750 USD).

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