Sur le marché national des véhicules électriques, l'Hyundai IONIQ 6 et la Volkswagen ID.4 se disputent les subventions restantes pour les véhicules électriques de 2022 au second semestre. Le problème semble être la demande en attente pour ces véhicules. L'attribution des subventions restantes à 100% dépendra probablement de l'approvisionnement des deux véhicules.

À l'origine, l'IONIQ 5 et la Kia EV6, éligibles aux subventions, étaient en concurrence avec les Tesla Model 3 et Model Y. Jusqu'en juillet, environ 17 000 IONIQ 5 et 14 000 EV6 ont été vendues, contre environ 4 000 Model 3 et 2 000 Model Y. Malgré l'augmentation des prix de Tesla, Hyundai et Kia semblent avoir mieux géré l'approvisionnement des véhicules, bien qu'il y ait toujours une demande en attente importante.

Les prix de vente de l'IONIQ 5 et de l'EV6 commencent respectivement à environ 50 millions de wons (38 000 USD) et 46 millions de wons (35 000 USD), bénéficiant d'une subvention à 100%. Leur autonomie, atteignant jusqu'à 400 km avec une seule charge, n'est pas très loin derrière celle des Tesla.

Récemment, le marché a évolué avec le lancement de la deuxième IONIQ 6 de Hyundai et l'introduction de la Volkswagen ID.4 en Corée. L'IONIQ 6, une berline dans un marché dominé par les SUV électriques, a enregistré 37 000 précommandes le premier jour, surpassant les 23 000 de l'IONIQ 5. Son prix de départ de 52 millions de wons (39 500 USD) pour la version Standard Exclusive, éligible à 100% de la subvention gouvernementale de 7 millions de wons (5 300 USD), a été un facteur clé de son succès.

L'IONIQ 6 offre une autonomie maximale de 524 km pour la version propulsion à longue autonomie. Elle est disponible avec une batterie de 53 kWh (Standard) ou 77,4 kWh (Long Range), cette dernière proposant une option de transmission intégrale HTRAC avec un moteur avant supplémentaire de 74 kW. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 5,1 secondes pour la version à transmission intégrale. Les prix de l'IONIQ 6 vont de 52 à 61,35 millions de wons (39 500 à 46 600 USD), ce qui la rend compétitive par rapport à la Tesla Model 3, dont les prix varient de 70,34 à 94,17 millions de wons (53 400 à 71 500 USD).

L'IONIQ 6 est éligible à 100% des subventions pour véhicules électriques dans la plupart des cas. À Séoul, les subventions totales varient de 8,87 à 9 millions de wons (6 700 à 6 800 USD). À Busan, elles sont plus élevées, allant de 10,35 à 10,5 millions de wons (7 900 à 8 000 USD). À Daejeon, elles atteignent 11,82 à 12 millions de wons (9 000 à 9 100 USD), tandis qu'à Jeju et Gwangju, elles sont de 10,84 à 11 millions de wons (8 200 à 8 400 USD). Dans certaines régions comme Naju et Haenam dans le Jeollanam-do, les subventions totales peuvent atteindre 15,27 à 15,5 millions de wons (11 600 à 11 800 USD).

Volkswagen semble ne plus pouvoir attendre. Malgré une demande déjà forte sur les marchés européen et américain, ils ont décidé de lancer l'ID.4 en Corée. Basée sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, l'ID.4 est vendue à 54,9 millions de wons (41 700 USD), avec une subvention gouvernementale de 6,51 millions de wons (4 900 USD). Son prix est similaire à celui de l'IONIQ 6, mais avec le prestige supplémentaire d'être une voiture allemande.

La Volkswagen ID.4 est équipée d'une batterie haute tension de 82 kWh, offrant une autonomie de 405 km en cycle mixte, 426 km en ville et 379 km sur autoroute. Elle prend en charge une charge rapide jusqu'à 135 kW et une charge lente de 11 kW. La recharge de 5% à 80% prend environ 36 minutes.

L'ID.4 est équipée d'un système de propulsion efficace basé sur un moteur PSM, situé juste devant l'essieu arrière. Sa conception compacte et légère la rend efficace. Elle développe une puissance maximale de 150 kW et un couple maximal de 31,6 kg.m disponible instantanément. Sa vitesse maximale est de 160 km/h et son accélération de 0 à 100 km/h se fait en 8,5 secondes.

Au quatrième trimestre de cette année, le sujet brûlant concernant les subventions pour véhicules électriques est le budget restant. Au 7 du mois, il restait environ 21 000 véhicules éligibles aux subventions dans tout le pays. Même en réaffectant les quotas des entreprises et des institutions aux acheteurs particuliers, il ne resterait que 36 000 véhicules. Les nouveaux modèles électriques du quatrième trimestre devront se disputer ces subventions restantes.