Le design de la voiture électrique Hyundai IONIQ 6 2022/2023 a été dévoilé pour la première fois. Des magazines automobiles allemands comme Auto Motor und Sport ont également publié des vidéos de revue de l'IONIQ 6. Auto Motor und Sport a souligné que l'IONIQ 6 se caractérise par une carrosserie aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,21, comparé à 0,20 pour la Mercedes EQS, 0,22 pour la Mercedes CLA, et 0,23 pour la Tesla Model 3. L'IONIQ 5 avait un coefficient de 0,288.
Avec un style de berline coupé, la longueur totale est de 2855 mm, la largeur de 1880 mm, la hauteur de 1495 mm, et l'empattement atteint 2950 mm. La longueur de l'IONIQ 6 est similaire à celle de la Sonata, tandis que l'intérieur, y compris l'empattement, est comparable à celui de l'IONIQ 5. La hauteur est inférieure à celle de l'IONIQ 5 mais supérieure à celle de la Sonata.
| IONIQ 6 | IONIQ 5 | Sonata |
Longueur | 4855 mm | 4635 mm | 4900 mm |
Largeur | 1880 mm | 1890 mm | 1860 mm |
Hauteur | 1495 mm | 1605 mm | 1445 mm |
Empattement | 2950 mm | 3000 mm | 2840 mm |
La Hyundai IONIQ 6 est la quatrième voiture électrique du groupe Hyundai basée sur la plateforme e-GMP, après l'IONIQ 5, l'EV6 et la GV60. Comme symbole de la gamme IONIQ, elle est équipée de phares et de feux arrière LED pixelisés à l'avant et à l'arrière. Un spoiler arrière avec des LED tridimensionnelles est une caractéristique de sa carrosserie aérodynamique.
La partie inférieure de l'avant de la Hyundai IONIQ 6 comporte six indicateurs LED qui affichent l'état de charge de la batterie du véhicule en cours de chargement.
L'intérieur a une hauteur similaire à celle de l'IONIQ 5, mais comme la hauteur totale est plus basse, l'espace pour la tête est réduit. L'espace pour les jambes est plus grand que celui de la Sonata, une berline à moteur thermique. Les garnitures de porte sont en plastique transparent, mais il faudra voir le véhicule en personne pour en apprécier l'effet.
Comme on pouvait le voir sur le véhicule concept, le style extérieur global met l'accent sur des courbes douces. Des éléments de l'IONIQ 5 comme les rétroviseurs latéraux numériques et les poignées de porte affleurantes automatiques ont également été intégrés. L'arrière, avec son spoiler et ses feux LED pixelisés, semble clairement indiquer qu'il s'agit d'un véhicule de la gamme IONIQ.
L'IONIQ 6 est équipée d'une batterie de 77,4 kW, avec un objectif d'autonomie minimale de 300 miles (environ 482 km) selon les normes EPA pour une seule charge. Certains espèrent même une autonomie de 350 miles (563 km) selon l'EPA. Pour concurrencer la Tesla Model 3, la version longue autonomie devrait au moins atteindre ce niveau.
Le groupe motopropulseur devrait être partagé avec l'IONIQ 5. La puissance maximale de la version RWD est estimée à 168 kW/225 ch, tandis que la puissance combinée de la version AWD devrait atteindre 239 kW/321 ch. Basée sur la plateforme e-GMP, elle prendra en charge la charge ultra-rapide de 350 kW et la charge multi-tension 400/800V.
Bien que le prix n'ait pas encore été annoncé, le site Electrek suggère qu'il devrait être inférieur à 48 000 USD (environ 45 300 €) pour être compétitif face à la Tesla Model 3. CNET prévoit un prix de départ autour de 45 000 USD (environ 42 500 €).
Le lancement officiel de l'IONIQ 6 aura lieu lors du Salon de l'automobile de Busan 2022, qui se tiendra le 15 juillet.