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L'exposition InterBattery 2022 a ouvert ses portes au COEX de Séoul. Parmi les entreprises participantes figurent les trois grands fabricants de batteries coréens : SK On, LG Energy Solution et Samsung SDI. Chacune de ces entreprises a également présenté les véhicules électriques avec lesquels elle collabore.
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LG Energy Solution a exposé le Hummer EV et des véhicules Tesla, Samsung SDI a présenté les BMW iX et i4, tandis que SK On a mis en avant les GV60, Mercedes EQA et Ferrari SF90 Spider, transformant ainsi l'exposition en un mini salon automobile.
La Ferrari SF90, en particulier, a attiré l'attention des visiteurs en tant que supercar axée sur la performance plutôt que comme véhicule électrique grand public. SK semble fournir des batteries à Ferrari depuis 2019. Ferrari, l'un des trois plus grands constructeurs de supercars au monde, a choisi SK Innovation comme fournisseur de batteries pour sa première voiture électrique de série. SK a été sélectionné pour fournir les batteries de la SF90 Stradale, la première voiture hybride rechargeable de série de l'histoire de la marque Ferrari. Ferrari a pris cette décision après deux ans et demi de tests rigoureux. Le véhicule exposé cette fois-ci est la Ferrari SF90 Spider.
La Spider est connue comme la version décapotable de la Stradale. Il s'agit d'une supercar hybride rechargeable de type décapotable. Sa puissance maximale atteint 1000 chevaux. Elle reprend les performances, l'innovation et les records de la SF90 Stradale, tout en offrant l'expérience d'un toit rigide rétractable, permettant ainsi de ressentir pleinement le frisson de la conduite d'une supercar.
La SF90 Spider est équipée d'un système hybride combinant trois moteurs électriques et un moteur V8 turbo, avec un système de contrôle de puissance via l'eManettino. Elle intègre des technologies de contrôle du mouvement du véhicule, notamment l'eSCC, ainsi que des technologies aérodynamiques améliorant l'appui et l'efficacité.
La SF90 Spider est considérée comme la plus puissante des supercars hybrides de série. Le moteur V8 turbo développe une puissance maximale de 780 chevaux. Combiné aux trois moteurs électriques totalisant 220 chevaux, la puissance totale atteint 1000 chevaux. Deux moteurs RAC-e sont situés sur l'essieu avant, tandis que le moteur électrique MGUK, basé sur la technologie F1, est placé entre le moteur et la boîte de vitesses.
La puissance s'adapte automatiquement et avec précision selon les conditions de conduite. Le conducteur peut sélectionner le mode souhaité via l'eManettino situé à gauche du volant. La transmission intégrale a été adoptée pour contrôler efficacement les performances puissantes du groupe motopropulseur hybride.
Le châssis et la carrosserie utilisent des matériaux haute performance comme la fibre de carbone. Le centre de gravité a été abaissé pour optimiser les performances. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 2,5 secondes, et il ne faut que 7 secondes pour atteindre 200 km/h.
Les lignes et les proportions de la SF90 Stradale ont été conservées sur la Spider. Le design met en valeur le moteur V8, que le toit rigide soit ouvert ou fermé. L'intérieur est équipé d'un écran HD incurvé de 16 pouces entièrement numérique, et le volant intègre un pavé tactile, permettant une interface homme-machine (HMI) qui minimise le besoin pour le conducteur de retirer ses mains du volant.
Le levier de vitesse manuel traditionnel de Ferrari a été remplacé par un sélecteur de type grille. Le toit rigide rétractable, utilisant une technologie brevetée par Ferrari, peut s'ouvrir ou se fermer en seulement 14 secondes, même en mouvement.
