Kia a dévoilé les spécifications détaillées et le prix de son premier véhicule électrique dédié, le Kia PV5, un véhicule basé sur une plateforme de mobilité à usage spécifique. Les contrats débuteront le 10. Le Kia PV5 est un véhicule de taille moyenne développé sur la plateforme électrique dédiée E-GMP.S.

Le PV5 électrique initie une innovation de mobilité centrée sur le client, capable de répondre à divers services de mobilité, logistique et activités de loisirs. Kia a également déclaré que le PV5 représente une plateforme de mobilité innovante pouvant s'adapter aux besoins des clients en matière de business et de style de vie, offrant une expérience de mobilité qui ajoute une nouvelle valeur au quotidien, basée sur l'évolutivité et la praticité.

Le Kia PV5 électrique présente un système de carrosserie flexible qui module les composants principaux tels que le toit, les portes et le hayon, permettant une disposition variée des sièges. Il se décline en plusieurs modèles de base, notamment le modèle passager et trois types de cargo avec des dimensions et capacités de chargement différentes, ainsi qu'un châssis cap pour faciliter le transport des personnes à mobilité réduite.

Kia a d'abord lancé le modèle passager 5 places et le modèle cargo parmi l'ensemble de la gamme PV5. Le modèle passager offre un intérieur spacieux, un espace de chargement et une utilisation flexible des sièges, établissant ainsi un confort distinctif. Le PV5 passager devrait satisfaire diverses modes de vie, notamment les services de mobilité, les voyages en famille et les pique-niques.

En se basant sur un empattement de 2995 mm, Kia optimise la conception de l'habitacle et la disposition des sièges pour offrir un espace intérieur généreux, permettant de choisir parmi différentes configurations de sièges pour les rangées 1, 2 et 3 en fonction du nombre de passagers et de l'usage. Le modèle 5 places récemment lancé intègre des sièges arrière inclinables et pliables pour une utilisation flexible. Le volume du coffre varie de 1330 L à un maximum de 2310 L lorsque les sièges arrière ne sont pas utilisés.

Le plancher du coffre intègre un grand plateau pour ranger divers objets, tels qu'un connecteur V2L extérieur et un extincteur. Kia a réparti des espaces de rangement pratiques dans plusieurs endroits du véhicule, comme au-dessus du tableau de bord côté conducteur, dans les garnitures de porte et sous le plancher de la première rangée, augmentant ainsi l'utilité de l'espace.

Les portes coulissantes assurent une ouverture de 775 mm, permettant même le passage d'un fauteuil roulant, facilitant ainsi l'accès pour charger ou décharger des bagages volumineux.

Le modèle passager du PV5 est équipé d'un moteur électrique offrant une puissance maximale de 120 kW et un couple maximal de 250 Nm, ainsi que d'une batterie de 71,2 kWh. Ce modèle à longue portée fonctionne avec une efficacité énergétique de 4,5 km/kWh, permettant une autonomie de 358 km par charge. Un chargeur rapide de 350 kW permet de recharger la batterie de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.

D'autre part, le PV5 cargo se distingue par son espace de chargement vaste, son seuil bas et sa grande flexibilité, le rendant optimal pour divers environnements d'affaires. Selon la capacité de chargement, il sera disponible en versions compacte, longue et haute.

Le PV5 cargo, avec une longueur totale de 4695 mm, offre un espace de chargement maximum de 2255 mm, une largeur de 1565 mm et une hauteur de 1520 mm, permettant un chargement allant jusqu'à 4420 L. L'ouverture du coffre atteint un maximum de 1343 mm, ce qui permet de charger sans difficulté des palettes standard de 1100 mm x 1100 mm.

En abaissant le seuil de chargement à 419 mm, le PV5 facilite les opérations de chargement et de déchargement en une seule étape. Il dispose d'un hayon à double battant, dont l'angle d'ouverture peut être ajusté à 95 ou 180 degrés, et d'un éclairage LED dans l'espace de chargement pour améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations.

Le modèle cargo long range du PV5 est équipé d'une batterie de 71,2 kWh, tandis que le modèle standard intègre une batterie de 51,5 kWh. L'autonomie maximale de chaque modèle atteint respectivement 377 km et 280 km par charge. L'efficacité énergétique est de 4,7 km/kWh pour le modèle long range et de 4,8 km/kWh pour le modèle standard.

Le modèle cargo long range est équipé d'une batterie de 71,2 kWh, tandis que le modèle standard possède une batterie de 51,5 kWh. Les deux modèles peuvent être rechargés rapidement à 80 % en environ 30 minutes avec un chargeur de 350 kW.

Concernant le prix de vente du Kia PV5, avant application des avantages fiscaux pour les véhicules électriques, le modèle passager de base se chiffre à 47 090 000 KRW (environ 35 500 USD) et le modèle plus à 50 000 000 KRW (environ 37 500 USD). Pour le modèle cargo, le prix devrait commencer dans la fourchette des 20 000 000 KRW (environ 15 000 USD).

En tenant compte des subventions gouvernementales et locales pour les véhicules électriques ainsi que des avantages fiscaux, le prix du modèle passager pourrait descendre dans la fourchette des 30 000 000 KRW (environ 22 500 USD) et celui du modèle cargo dans la fourchette des 20 000 000 KRW (environ 15 000 USD).

​

​