Kia prévoit d'équiper son SUV intermédiaire populaire, le Telluride, d'un système EREV. Contrairement aux véhicules hybrides existants qui s'appuient principalement sur un moteur à essence tout en utilisant la batterie comme source d'énergie auxiliaire, le système EREV fonctionne de manière totalement différente.

Ce système utilise une batterie de grande capacité comme principale source de propulsion, tandis que le moteur ne sert qu'à recharger la batterie. Cette approche plus écologique permet d'augmenter considérablement l'autonomie.

Actuellement, les véhicules entièrement électriques offrent généralement une autonomie d'environ 500 km par charge, mais la technologie EREV pourrait atteindre le double, soit 1000 km, voire plus.

Cette méthode s'avère particulièrement pertinente sur le marché nord-américain, où les longs trajets sont fréquents et où l'infrastructure de recharge est encore en développement. Le groupe Hyundai a déjà intégré la technologie EREV dans des SUV intermédiaires tels que le Hyundai Santa Fe et le Genesis GV70.

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D'autre part, le Telluride hybride, qui est plus grand et plus lourd, ouvre de nouveaux horizons pour l'électrification. Hyundai a équipé le Hyundai Palisade d'un système hybride avancé TMED2 pour avancer dans l'électrification de ce SUV intermédiaire.

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Le groupe Hyundai a annoncé que la production en série des modèles EREV débutera fin 2026 en Amérique du Nord et en Chine. Ces marchés, qui affichent une forte demande pour les SUV de grande taille, subissent également une pression réglementaire croissante en faveur de solutions de transport écologiques, ce qui en fait une démarche stratégique.

Au premier trimestre 2025, le Telluride a vendu plus de 29 000 unités, surpassant le Chevrolet Tahoe et montrant son potentiel sur le marché américain. La transition vers des modèles équipés du système EREV devrait permettre au Telluride de se positionner en tant que SUV écologique leader sur un marché dominé par des moteurs à essence, comme le Toyota Grand Highlander, le GMC Yukon et le Chevrolet Suburban.

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Le groupe Hyundai pourrait utiliser l'usine HMGMA, dédiée aux véhicules électriques, pour produire les modèles équipés de l'EREV, tels que le Telluride, le Santa Fe et le GV70. Bien que l'usine ait été initialement construite pour des véhicules entièrement électriques, elle pourrait également produire des modèles EREV et HEV de nouvelle génération en raison de l'augmentation de la demande.

De plus, l'EREV sera techniquement étendu à des modèles futurs, tels que le projet TE de Hyundai et le projet TV de Kia, avec un lancement prévu après 2028. Le système EREV n'est pas uniquement l'initiative de Kia. D'autres grands constructeurs automobiles investissent également dans le développement de systèmes EREV en tant qu'alternatives plus efficaces et pratiques que les modèles hybrides et entièrement électriques existants.

Stellantis développe un EREV pour le Ram 1500 avec une autonomie de 1 100 km, tandis que Ford privilégie l'EREV par rapport aux véhicules entièrement électriques dans sa gamme de SUV et de camions. Volkswagen, qui a investi dans les hybrides rechargeables, annonce également une évolution vers l'EREV, avec un plan d'entrée sur ce marché d'ici 2026, signalant un changement général dans l'industrie.

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