J'ai fait le travail... J'ai pris toutes les photos...
J'avais reporté la publication car c'était difficile
(La raison est simple... Il y avait trop de photos ^^)
BMW 118d N47 Spécifications de
Journal de réparation des fuites d'huile
Un véhicule qui perdait de l'huile goutte à goutte dès son arrivée
Le propriétaire a décidé de tout réparer d'un coup
J'ai aussi fait un résumé avec des photos sur mobile
Mais voici les photos prises avec l'appareil photo...
Je vais rapidement les commenter.
BMW 118d N47
Problème chronique de fuite d'huile + pièces d'usure
Centre spécialisé BMW à Hwaseong Dongtan Osan
BMW 118d N47
Problème chronique de fuite d'huile + pièces d'usure
Centre spécialisé BMW à Hwaseong Dongtan Osan
★ Je ne publie que des photos que j'ai prises moi-même
lors de mes travaux.
★ Ce post contient des informations partagées et
une promotion de notre atelier.
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La BMW 118d sur laquelle je travaille aujourd'hui
Pour résumer brièvement les réparations
Tout en identifiant les points de fuite d'huile
Remplacement des pièces environnantes nécessaires
Remplacement des consommables arrivés à échéance
et nettoyage du système d'admission
Voilà ce qui est prévu.
D'abord, la pièce qui fuyait le plus
L'ensemble du boîtier de filtre à huile d'origine, sans le refroidisseur
Fuite d'huile chronique à l'avant du moteur
Les deux capuchons d'arbre d'équilibrage
Pour remplacer les capuchons d'arbre, il faut retirer la poulie d'amortisseur et l'ensemble de courroies
donc on les change aussi
(J'ai vérifié, la poulie d'amortisseur était fissurée)
Pour remplacer le boîtier de filtre à huile
Il faut retirer le collecteur d'admission pour pouvoir travailler
Alors... les pièces à remplacer en même temps
Le connecteur de la durite de liquide de refroidissement supérieure
(J'ai vérifié, il n'avait jamais été remplacé)
Le collecteur d'admission... Puisqu'on le retire
Le nettoyage est évidemment au programme, et on remplace tous les joints toriques
On change tout, n'est-ce pas ?!
J'ai commandé toutes les pièces méticuleusement pour chaque partie
Après avoir préparé les pièces
Je commence à travailler sur la BMW 118d.
Dès que j'ai retiré la ligne d'admission, j'ai vérifié l'état
du carbone dans le collecteur d'admission... Ah... comme prévu, c'est sale ^^
Comme c'est une partie invisible
Les propriétaires ne savaient même pas que c'était devenu comme ça et continuaient à rouler. La puissance a dû diminuer et la consommation augmenter mais c'est difficile de s'en rendre compte sur une voiture qu'on conduit tous les jours Bref... quand on fait une grosse intervention comme celle-ci il faut tout nettoyer si on voit ça. {vi