Les plaquettes de frein pour voitures, ces pièces essentielles souvent considérées comme des consommables, soulèvent des questions lorsque le voyant s'allume. "Est-ce le bon moment pour les remplacer ? " "Entendez-vous du bruit ? " Ce sont des éléments faciles à échanger, mais les voitures importées sont souvent plus délicates à gérer.
Pourquoi ? La principale préoccupation lors du changement des plaquettes de frein est le bruit, ainsi que le coût de performance de freinage par rapport aux pièces d'origine. De plus, il faut prendre en compte l'usure des disques et d'autres travaux supplémentaires.
Il y a beaucoup de choses à considérer avant de procéder au travail.
Alors, lorsque vous avez une voiture importée, il est essentiel d'écouter attentivement lors de la demande de réparation ou de visite pour discuter des travaux à effectuer !
"Ils vont s'en occuper, n'est-ce pas ? " Bien sûr, nous ferons de notre mieux, mais le niveau de satisfaction peut varier d'une personne à l'autre.
Aujourd'hui, je vais travailler sur un véhicule importé, un BMW
Le modèle est un X3 avec le pack M Sport, qui comprend des freins de haute performance.
J'ai déjà remplacé les plaquettes de frein arrière et, satisfait du résultat, le client m'a demandé de m'occuper de l'avant.
J'utiliserai des plaquettes de frein en céramique, à faible bruit et faible poussière, qui sont fournies avec un capteur. L'état des disques, après 100 000 kilomètres, est un peu flou, mais l'usure n'est pas trop élevée, donc nous avons décidé de ne remplacer que les plaquettes.
L'avantage des plaquettes en céramique est leur faible production de poussière !
Regardez l'état des roues après le travail précédent, elles sont impeccables, n'est-ce pas ?
À l'avant, la contamination par la poussière est élevée.
Cela est dû à la composition des freins, qui génère une friction plus forte, provoquant l'accumulation de poussière de plaquettes et de disques...
En général, les matériaux en céramique produisent moins de poussière par rapport aux pièces d'origine, et ils génèrent également moins de bruit.
* Bien que les plaquettes à faible bruit soient efficaces, il n'existe pas de solution 100 % silencieuse. Les conditions de conduite et les méthodes de freinage varient d'un véhicule à l'autre, ce qui peut entraîner des bruits ! Si quelqu'un trouve une plaquette totalement silencieuse, je voudrais déposer un brevet !
Donc, bien que les plaquettes en céramique produisent moins de bruit et de poussière, il est tentant de penser qu'il s'agit de la meilleure option. Cependant, un inconvénient est que leur capacité de freinage est légèrement inférieure à celle des pièces d'origine.
Quand je dis que la capacité de freinage est inférieure, cela peut faire penser : "Le véhicule ne freine pas aussi bien, n'est-ce pas ? " Ce n'est pas tout à fait vrai. Si l'on considère que les pièces d'origine ont une capacité de 100, les plaquettes en céramique se situent autour de 80.
Le propriétaire de ce véhicule a déjà essayé les plaquettes arrière et a choisi les céramiques !
Je vais effectuer un travail soigné sur ce véhicule.~
Pour commencer, à l'avant du BMW X3, le système de 4 pistons diffère des plaquettes standard, car elles se fixent avec des goupilles !
Ici, la poussière s'accumule énormément. Si nous ne nettoyons pas, cela peut entraîner des problèmes de blocage et des bruits ou des retours de plaquettes.
Nous allons retirer toute la poussière existante.
Nous allons installer les nouvelles plaquettes de frein sur le dessus de l'étrier.
En fixant les goupilles de maintien et en installant le capteur neuf, le travail sera terminé.
Comparé aux voitures nationales, les véhicules importés nécessitent souvent des étapes supplémentaires, donc les méthodes de remplacement et les pièces peuvent varier légèrement selon le modèle et la marque.
De plus, les plaquettes de frein BMW émettent un signal d'avertissement lorsque l'usure est importante, n'est-ce pas ?
Nous devons également réinitialiser le système, c'est-à-dire le remettre à zéro.~
Avec le passage de l'hiver à l'été, il est également temps de réinitialiser la pression des pneus.
Nous montons les roues et les pneus avec une clé dynamométrique.
Je fais un essai routier rapide pour vérifier que tout fonctionne correctement.
Nous procédons à la livraison.
Bien que ce soit un travail courant, il est essentiel de vérifier que tout a été bien fait !
En effet, il y a beaucoup de variables, et la satisfaction des clients peut varier. Les plaquettes de frein sont un domaine délicat.
En conclusion, si vous avez décidé d'opter pour des pièces OEM après-vente, essayez cette méthode.~
Si vous préférez des pièces d'origine, je peux également m'adapter à vos besoins, alors n'hésitez pas à me consulter !
Merci.