Le modèle Mercedes-Benz W205 C200 est équipé du moteur le plus utilisé parmi les spécifications de moteur de cette période, à savoir le moteur à essence 2.0 M274
Étant un modèle de première génération, la transmission n'est pas à 9 rapports, mais à 7 rapports~
Lors de son arrivée, le véhicule avait déjà accumulé 180 000 kilomètres. Le client est venu pour remplacer l'huile moteur ainsi que l'huile de transmission, l'huile du différentiel et le filtre de climatisation, en remplaçant tous les fluides et filtres !
Cependant, une surprise s'est produite...
Un voyant d'avertissement s'est allumé.
Comme il n'y avait pas d'explication particulière, j'ai procédé à un diagnostic avec le scanner.
Oh là là... Tous les voyants d'avertissement du moteur M274 de la Mercedes C200 se sont allumés. Des problèmes liés à la température du liquide de refroidissement, au thermostat, à l'actionneur de soupape d'échappement et à la coupure du solénoïde de la pompe à huile sont apparus ;
Voici les voyants d'avertissement de la Mercedes, en un coup d'œil
Normalement, lorsque l'un d'eux s'allume, le propriétaire vient rapidement pour effectuer les réparations. Il est donc rare de voir tous ces voyants allumés. Je pense que cela peut être dû à un manque d'attention ou à un véritable coup de malchance.
Il serait bien sûr idéal de tout réparer, mais avec 180 000 kilomètres au compteur sur cette Mercedes C200, le coût des réparations peut être un fardeau !
Après consultation, nous avons décidé de prioriser l'élimination des voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Nous allons d'abord travailler sur le thermostat et l'actionneur de soupape d'échappement, et nous traiterons le solénoïde de la pompe à huile plus tard.
* Le solénoïde de la pompe à huile ne déclenche généralement pas de voyant d'avertissement. Bien qu'il apparaisse sur le scanner, je ne sais pas comment Mercedes l'a configuré... il n'est pas souvent visible, haha. Parfois, certains véhicules le montrent.
En raison des voyants d'avertissement, j'ai dû abandonner mon plan de changement d'huile complet. Pour ce jour-là, je vais seulement remplacer l'huile moteur, les filtres et l'huile du différentiel, et je ferai le reste une fois que les pièces arriveront.
En ouvrant le bouchon d'huile pour changer l'huile moteur, j'ai remarqué... Qu'est-ce que c'est que tous ces contaminants ? C'est vraiment visible, haha ; c'est grave.
Nous ne recommandons généralement pas de faire un nettoyage, mais...
Nous allons faire un nettoyage...
Pendant que l'huile de nettoyage circule, je vais remplacer le filtre de climatisation... Quel est son état ?! Voici la photo.
Les modèles de Mercedes produits à cette époque ont un filtre de climatisation qui entre par l'intérieur et l'extérieur, et son prix est relativement élevé. Peut-être que c'est pour cela que les propriétaires ne le remplacent pas souvent...
En moyenne, cela donne un état aussi sale ;
La photo est plutôt nette, probablement parce que j'ai utilisé un appareil photo sans miroir, haha.
J'ai déjà uploadé quelques photos sur Instagram, mais tous les véhicules importés, y compris celui-ci, ne reçoivent vraiment pas l'attention qu'ils méritent en matière de maintenance des filtres de climatisation.
Comparé aux voitures nationales, le prix des filtres est relativement élevé et la méthode de remplacement n'est pas facile, donc les propriétaires ne le font pas souvent eux-mêmes...
Lorsque vous allumez la climatisation ou le chauffage dans un espace confiné, vous respirez l'air qui passe par ce filtre... Il est donc essentiel de s'en occuper, n'est-ce pas ?!
Pour ceux qui lisent cet article et se disent "Quoi ? Quand l'ai-je fait ?!"... Si c'est le cas, vous avez probablement dépassé un an sans le remplacer, haha.
Pour toutes les voitures, je recommande un remplacement du filtre de climatisation tous les ans.
Une fois par an ! Ou avant d'utiliser la climatisation ou le chauffage.
À la maison, on nettoie les climatiseurs avant de les allumer et on enlève la poussière, mais pourquoi ne pas faire de même pour la voiture ? Cela devrait être fait, n'est-ce pas ?! haha.
Il semble que je devrai également m'occuper des courroies bientôt, et bien que je n'aie pas de photo, le joint flexible présente également des fissures.
N'oubliez pas de bien vous en souvenir lorsque vous viendrez !
J'ai ajouté un litre de liquide lave-glace.
Je m'assure que le liquide de nettoyage circule suffisamment avant de l'évacuer.
Heureusement, la couleur de l'huile s'est améliorée et de nombreux contaminants ont été éliminés !
Le filtre à air (le filtre nécessaire pour le moteur)
J'ai également remplacé le filtre à huile.
Et j'ai aussi changé l'huile du différentiel !
* Comme il s'agit d'un modèle 4MATIC à deux roues motrices, seul le différentiel arrière doit être remplacé.
Si c'était un modèle à quatre roues motrices ?! Il faudrait également gérer l'huile du différentiel avant et du TC !
Je remplis le moteur avec de l'huile neuve.
Je vérifie le niveau d'huile et je prépare le véhicule pour le prochain travail en le déplaçant temporairement au parking...
La publication continue !
Qu'est-ce qui suit ?! Les travaux sur l'huile de transmission et le thermostat de la Mercedes C200... À suivre~