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Je suis Uniji, un influenceur automobile.
De nos jours, il est devenu difficile de trouver des véhicules diesel sur le marché automobile. Cette situation s'explique par le renforcement des réglementations sur les émissions des moteurs à combustion interne, qui poussent les constructeurs à électrifier leurs gammes. En conséquence, même le moteur diesel de 3.0 litres monté sur le SUV haut de gamme Genesis GV80 de Hyundai a été retiré du marché en quelques années seulement, illustrant la rapidité des changements dans l'industrie automobile.
Cette transformation a eu un impact dévastateur sur le Kia Mohave, qui, depuis son lancement en 2008, avait su séduire les hommes d'âge moyen avec son châssis en cadre et son moteur diesel à six cylindres. Malheureusement, le Mohave n'a pas su s'adapter à l'évolution du marché et a été retiré, laissant derrière lui des clients nostalgiques.
Le Mohave, surnommé "la voiture de Chung Eui-sun", a été le premier véhicule dirigé par le président du groupe Hyundai, Chung Eui-sun, après sa prise de fonction en 2005. À cette époque, le designer Peter Schreyer, recruté après de nombreuses négociations, a également contribué à créer le design unique du Mohave. Ce véhicule possède donc une signification symbolique qui le différencie des autres modèles.
La naissance du Mohave est donc particulièrement marquante. Bien qu'il ait été équipé d'un moteur V8, il a été remplacé par un moteur diesel à six cylindres. Cependant, les performances impressionnantes de son moteur V6, offrant une puissance maximale de 260 chevaux et un couple maximal de 57,1 kg.m, restent inoubliables. Ce modèle incarne parfaitement la virilité du Kia Mohave et a même inspiré le surnom de "G Bargain". De plus, il a maintenu un châssis en cadre, contrairement à de nombreux SUV qui optent pour une construction monocoque afin de réduire les coûts de production et d'améliorer l'efficacité énergétique.
Bien que le Mohave ait eu une présence unique sur le marché, l'adoption de la construction monocoque et l'introduction de moteurs à essence dans le Hyundai Palisade, vendu à un prix compétitif d'environ 30 000 USD, ont conduit à une baisse significative des ventes du Mohave. De plus, la sortie du SUV haut de gamme Genesis GV80, équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres de 3.0 litres, a également eu un impact négatif sur les ventes du Mohave.
Pour renforcer l'attrait du Mohave, Kia a introduit une nouvelle version, le trim Gravity, qui se positionne au-dessus de l'ancien trim Platinum. Ce modèle est équipé de jantes noires de 20 pouces, d'une nouvelle calandre noire et d'un intérieur largement revêtu de matériau en alcantara, suscitant des réactions positives.
Cependant, Kia a commencé à revoir sa stratégie premium, en commençant par le Stinger, et a progressivement retiré les emblèmes réservés au marché domestique. En conséquence, le Mohave a également adopté le nouveau logo Kia, et en raison des réglementations environnementales de plus en plus strictes, sa puissance maximale a été réduite à 257 chevaux.
Au fil du temps, l'industrie automobile s'est davantage tournée vers la création de nouveaux véhicules électriques plutôt que de nouveaux moteurs à combustion interne. De nombreux modèles de voitures à moteur à combustion, dont le Stinger et le Mohave K3, sont en train d'être retirés du marché. Cependant, la baisse des ventes de véhicules électriques, due à des phénomènes comme le "canyon électrique" et la "phobie électrique", a conduit à une nostalgie croissante chez les consommateurs pour ces véhicules à moteur à combustion.
D'autre part, après l'arrêt du Kia Mohave en juillet de cette année, un nouveau pickup basé sur le châssis du Mohave est sur le point de voir le jour. Le pickup Tasman sera présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Jeddah, en Arabie Saoudite, le 29 de ce mois.
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