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● Lancement simultané des modèles passager et cargo... Une mobilité électrique futuriste qui satisfait à la fois les familles et les professionnels

● Autonomie maximale de 377 km, recharge à 80 % en seulement 30 minutes... Alliant praticité et extensibilité

● Avantages financiers et de garantie sur mesure pour les petites entreprises et les sociétés... Une gamme complète incluant open-bed et camper est annoncée

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Bonjour.

Je suis Uniji, influenceur automobile.

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Kia a révélé les spécifications et le prix de son premier véhicule utilitaire basé sur la plateforme PBV (mobilité basée sur des objectifs) 'PV5', marquant un tournant vers l'électrification. Les contrats pour ce modèle débuteront le 10 juin (mardi). Ce lancement priorise le modèle passager 5 places et le modèle cargo (long), avec des extensions vers divers modèles dérivés à l'avenir.

Le PV5 hérite de la technologie de la plateforme E-GMP existante tout en étant conçu sur la plateforme optimisée 'E-GMP.S' pour les PBV. Grâce à un plancher plat, une structure de carrosserie modulaire et diverses compatibilités de carrosserie, il peut être utilisé pour des applications passagers, commerciales et de loisirs. Le toit, les portes et le hayon du véhicule sont conçus avec un système de carrosserie flexible, permettant de combiner divers modules pour différents objectifs.

Le PV5 passager, configuré pour 5 personnes (2-3-0), présente des sièges arrière inclinables et une fonction de pliage & plongée, optimisant l'espace pour le camping ou les longs voyages. Le volume du coffre est de 1 330 L par défaut, pouvant s'étendre à 2 310 L lorsque les sièges arrière sont repliés. Il se distingue également par une marche d'accès basse (399 mm) et une large ouverture de porte (775 mm). Le groupe motopropulseur électrique offre une puissance maximale de 120 kW et un couple maximal de 250 Nm, avec une batterie de 71,2 kWh permettant une autonomie de 358 km par charge. En mode de charge rapide, il peut atteindre 80 % de charge en 30 minutes, assurant ainsi sa praticité en tant que véhicule électrique.

Le PV5 cargo se décline en deux versions : standard (51,5 kWh) et longue portée (71,2 kWh), offrant une autonomie maximale de 377 km (version longue portée) et un espace de chargement de 4 420 L. Le hayon s'ouvre en deux portes, permettant une ouverture à 95 ou 180 degrés, et le système de montage L-Track propose diverses options de fixation pour les marchandises. Il peut accueillir sans problème des palettes aux normes nationales de 1 100 mm, et il maximise la praticité d'utilisation avec des fonctionnalités telles que V2L, un éclairage intérieur et une faible hauteur de chargement (419 mm).

Par ailleurs, Kia a intégré un écran de 12,9 pouces et le système d'exploitation Android Automotive (AAOS) dans le PV5, et a lancé un marché d'applications dédié aux PBV, permettant d'installer diverses applications tierces. De plus, en collaboration avec Forti2Dot, Kia a présenté le système de gestion de flotte 'Pleo Fleet', qui inclut des solutions B2B pour le contrôle à distance et la surveillance en temps réel dans les secteurs de la logistique, des taxis et des services.

Le prix de vente du 'PV5' de Kia, avant les avantages fiscaux pour les véhicules électriques, s'élève à 47 090 USD pour le modèle passager de base, 50 000 USD pour le modèle plus, 42 000 USD pour le modèle cargo standard et 44 700 USD pour le modèle longue portée. Cependant, avec l'application des subventions gouvernementales et des avantages fiscaux pour les véhicules électriques, on s'attend à ce que le prix réel d'achat pour le modèle passager se situe dans la fourchette des 30 000 USD, tandis que le modèle cargo devrait être disponible dans la fourchette des 20 000 USD.

Pour faciliter l'achat, Kia propose deux programmes financiers : 'PV5 5-Zero Financing' et 'PV5 Long Run Financing', offrant des options sans paiement initial pendant 5 mois et un financement à long terme de 120 mois (5 % par an). De plus, un soutien de 300 USD pour les frais de recharge sera également proposé aux petites entreprises. La garantie couvre 10 ans ou 200 000 km pour la batterie haute tension, et 10 ans ou 160 000 km pour les principales pièces électriques, offrant un service comparable à celui des véhicules électriques de tourisme.

Kia prévoit de présenter successivement divers modèles de conversion après le lancement des modèles passager et cargo du PV5, notamment un modèle open-bed, un modèle de camping spécialisé 'Light Camper', un modèle passager premium offrant un confort de conduite supérieur, ainsi que des camions frigorifiques et des camions à rideaux.

Le PV5 de Kia ne se limite pas à être un simple véhicule électrique, il se positionne comme une véritable 'plateforme de mobilité' englobant le quotidien, le travail et le style de vie de ses utilisateurs. Le modèle passager promet de devenir un compagnon pour les week-ends en famille et le camping, tandis que le modèle cargo devrait soutenir l'efficacité logistique et de transport des petites entreprises et des travailleurs indépendants. Avec le lancement de divers modèles dérivés à venir, il reste à voir si le PV5 pourra se positionner comme un pilier central de l'écosystème de mobilité futuriste que Kia envisage. Nous vous remercions de partager vos précieux avis dans les commentaires, et nous vous souhaitons une journée agréable et heureuse. Fin du post.

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