Le week-end dernier, j'ai visité le flagship store de Kia situé à Incheon avec un ami qui envisageait d'acheter le modèle Ray EV.
C'était ma première visite, et j'ai pu voir tous les modèles populaires de Kia réunis au même endroit.
J'ai également rencontré des personnes qui étaient là pour des réparations, car le service après-vente est aussi disponible.
En passant, le café servi par des robots est à la fois bon marché et délicieux, alors n'hésitez pas à goûter un Americano lors de votre visite.
Ce jour-là, j'avais prévu de dîner avec mon ami.
Il m'a demandé de l'aider à décider si le modèle Ray EV valait la peine d'être acheté.
Le Ray EV 2024 est un modèle entièrement électrique capable de parcourir 205 km sur une charge complète.
Cela en fait une voiture électrique très prisée pour la conduite en milieu urbain.
Ce modèle a été mis en vente à partir du 21 septembre dernier, et en moins d'un mois, environ 6 000 unités ont été réservées, atteignant ainsi plus de 50 % de l'objectif initial.
La génération MZ, qui privilégie l'aspect pratique, ainsi que ceux qui ont besoin d'une voiture électrique économiquement viable, ont largement soutenu ce modèle.
En effet, avec les subventions, il est possible de l'acquérir aux alentours de 20 000 USD.
Cela explique en partie pourquoi les modèles compacts et sous-compacts sont plus populaires que les grands SUV électriques.
Ainsi, on peut dire que le succès du modèle Ray EV était prévisible.
Les grands modèles, quant à eux, semblent moins séduire par rapport aux modèles à essence haute performance.
Kia n’a pas réussi à maintenir l’élan initial du modèle EV9, qui connaît actuellement des ventes décevantes.
La gamme de prix, qui approche les 100 000 USD avec quelques options, rend l'achat difficile pour beaucoup.
En revanche, le modèle Ray EV reçoit des critiques élogieuses pour son rapport qualité-prix, prenant en compte son aspect économique, la qualité des matériaux intérieurs, son espace et son design.
Bien que l'espace du coffre soit limité, le volume disponible en rabattant la deuxième rangée dépasse les attentes.
Mon épouse et moi jouons souvent au golf, donc nous gardons toujours nos sacs de golf dans le coffre.
En rabattant la deuxième rangée, le modèle Ray EV offre un espace considérable.
Grâce à sa hauteur, même en rabattant les sièges arrière, l'espace reste suffisant, ce qui est un atout pour ce type de véhicule.
Bien que l'espace du coffre soit modeste, sa hauteur contribue à son attrait.
La hauteur du Ray est de 1 710 mm, ce qui est supérieur à celle de nombreux SUV de taille moyenne.
D'ailleurs, comparé au modèle SUV de taille moyenne Sorento, le Ray est plus haut de 5 mm.
Si mon épouse et moi utilisons le véhicule, nous plions toujours 40 % de l'espace pour y insérer deux sacs de golf verticalement.
Nous utiliserons les 60 % restants pour les passagers ou les bagages.
De plus, l'espace pour la tête et les jambes est suffisant pour un homme adulte, ce qui en fait un choix idéal pour les jeunes professionnels.
Longueur : 3 595 mm
Largeur : 1 595 mm
Hauteur : 1 710 mm
Empattement : 2 520 mm
Voie avant : 1 411 mm
Dimensions des pneus : 175/60R 14
Poids à vide : 1 296 kg
Rendement urbain : 5,1 km/kWh
Rendement autoroutier : 4,4 km/kWh
Rendement urbain : 6,0 km/kWh
Type de batterie : batterie lithium-fer phosphate
Tension de la batterie : 265 V
Capacité de la batterie : 35,2 kWh
La capacité de la batterie de 35,2 kWh est relativement faible, et comparée à l'EV6, qui est classé comme un véhicule électrique de taille moyenne, elle n'atteint même pas la moitié.
Malheureusement, la fonctionnalité V2L est absente, et avec une capacité de batterie plus petite, il est difficile d'utiliser le véhicule en dehors de la conduite.
Les subventions pour les véhicules électriques incluent un bonus de 200 USD lorsque la fonctionnalité V2L est présente, ce qui est un peu décevant.
Le modèle à essence 1.0 est disponible en quatre versions : Gravity, Signature, Prestige et Standard.
Le prix du modèle Gravity s'élève à 18 150 USD, le Signature à 17 200 USD,
le Prestige à 15 800 USD et le modèle d'entrée de gamme Standard à 13 900 USD.
J'ai également comparé une estimation fictive pour le modèle EV et le modèle à essence 1.0 dans leur version haut de gamme.
Estimation fictive pour le Ray EV Air :
Prix du véhicule : 29 550 USD
Taxe d'acquisition : 480 USD (réduction pour véhicules électriques)
En appliquant la subvention locale de la ville de Seongnam, on peut acquérir le véhicule pour environ 22 000 USD.
Si vous optez pour la version Light, vous économiserez environ 2 000 USD par rapport à l'Air, ce qui vous permettra d'acquérir le véhicule pour un peu plus de 20 000 USD.
Le modèle à essence 1.0 n'entraîne pas de coûts supplémentaires en dehors du prix du véhicule.
En comparaison avec le modèle EV Air, il y a une différence d'environ 4 000 USD, mais même si le prix d'achat du véhicule électrique est plus élevé, il est rentable à long terme. Il est donc conseillé de prendre en compte votre distance de conduite et l'infrastructure de recharge pour faire votre choix.
Le modèle Ray EV a déjà enregistré plus de 6 000 réservations en un mois depuis son lancement.
Pour ceux qui n'ont pas encore réservé, il faudra probablement attendre un certain temps.KS AutoPlan, en tant que précurseur dans la réservation de modèles populaires, a déjà sécurisé un stock, ce qui permet une livraison rapide.
De plus, beaucoup de gens sont attirés par la possibilité d'utiliser le véhicule sans frais initiaux.
Vous pouvez facilement demander un conseil sur le site web, et vous pouvez recevoir des devis comparatifs et des informations sur les dates de livraison par SMS, KakaoTalk ou téléphone, selon votre préférence.
Aujourd'hui, j'ai présenté le service de location à long terme de KS AutoPlan, qui permet de rencontrer rapidement le Ray EV. Des consultants spécialisés pour les entreprises sont également disponibles, ce qui peut être bénéfique pour ceux qui dirigent une entreprise.
N'hésitez pas à poser vos questions et à profiter des avantages économiques offerts.