Le 2024 Kia Ray EV : Évaluation des subventions et de la valeur produit
Bonjour, ici Double View, influenceur automobile.
Aujourd'hui, je vous présente le modèle électrique de Kia, le 'Ray' dans sa version RV compacte.
Depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, des problèmes d'efficacité des batteries ont émergé en raison du froid intense,
et l'inquiétude concernant la sécurité des batteries LFP a entraîné un ralentissement du marché des véhicules électriques.
Cependant, malgré cette période difficile, l'intérêt pour le modèle Ray EV, qui combine un prix abordable et un excellent coût d'entretien (coût par kilomètre),
et une hauteur suffisante pour le camping-car, reste très fort.
Jusqu'à février, certains clients avaient reporté leur achat en attendant la confirmation des subventions pour 2024,
mais avec la confirmation des subventions pour les véhicules électriques, les livraisons aux clients ont véritablement commencé.
Commençons par examiner une estimation simulée pour le modèle Ray EV Light trim de 2024.
Prix du véhicule : 27 500 000 KRW
Taxe d'acquisition : 370 000 KRW
Remise de l'obligation : 0 KRW (exonération pour les petits véhicules)
Subvention de l'État : 4 520 000 KRW
Subvention de la ville de Séoul : 1 040 000 KRW
=> Estimation du prix d'achat réel : 22 310 000 KRW
Bien que le modèle soit équipé d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP), ce qui empêche de bénéficier de la pleine subvention de l'État,
il reste compétitif en termes de prix par rapport à d'autres modèles.
Ainsi, il est souvent considéré comme un modèle offrant un bon rapport qualité-prix et une excellente valeur produit.
Bien sûr, un prix supérieur à 20 millions de KRW peut sembler élevé pour certains acheteurs de voitures,
mais en tenant compte que la principale clientèle du modèle Ray EV 2024 est la génération MZ des 2030,
on peut dire que le coût initial représente une charge relativement importante.
Pour évaluer les retours des propriétaires, j'ai mobilisé mes amis, mais il s'avère que parmi eux, il n'y a qu'un seul propriétaire du modèle Ray RV, probablement en raison de leur âge moyen supérieur à 30 ans.
J'ai donc simplement demandé leur avis.
Tout d'abord, en raison de sa hauteur, j'ai choisi le Ray pour le camping, et comme l'immeuble dispose d'installations de recharge pour véhicules électriques, j'ai opté pour le modèle EV, même si son autonomie est limitée.
En particulier, je fais des balades chaque week-end dans les environs de Séoul avec le Ray EV, et les frais de recharge sont si bas que je n'hésite pas à sortir souvent.
Malgré l'augmentation des prix des autres biens, en remplaçant mon modèle à essence par le Ray EV, j'ai constaté une réduction des coûts de carburant,
ce qui m'a permis de respirer un peu économiquement, selon les retours des propriétaires.
Bien que les véhicules électriques soient souvent perçus comme un fardeau économique, le lancement du modèle Ray EV a permis de créer un modèle RV compact abordable et accessible.
De plus, ce modèle RV compact est idéal pour le camping, permettant de créer de bons souvenirs avec des amis, des collègues ou des proches en visitant des lieux de camping près de la rivière Han ou dans les environs de Séoul.
Informations techniques du Kia Ray 2024 Light
Longueur : 3 595 mm
Largeur : 1 595 mm
Hauteur : 1 710 mm
Empattement : 2 520 mm
Voies avant / arrière : 1 411 mm / 1 424 mm
Type de batterie : Lithium-fer-phosphate
Tension de la batterie : 265 V
Capacité de la batterie : 35,2 kWh
Temps de charge lent / rapide : 6 heures / 40 minutes
Autonomie maximale après charge complète : 205 km
Pneus : 175 / 60R 14 (avant et arrière identiques)
Poids à vide : 1 295 kg
Puissance maximale du moteur : 87 ch
Couple maximal du moteur : 15,0 kg·m
Consommation mixte : 5,1 km/kWh
Consommation en ville : 6,0 km/kWh
Consommation sur autoroute : 4,4 km/kWh
Comme mentionné précédemment, l'utilisation de batteries lithium-fer-phosphate peut soulever des préoccupations concernant l'efficacité en hiver.
Cependant, ce modèle offre d'excellentes performances pour son prix, attirant de plus en plus de jeunes de la génération MZ qui choisissent un modèle RV sans se soucier du regard des autres.
Bien que je ne pense pas que le modèle à essence soit une option en raison de son confort de sortie, le modèle EV semble futuriste et intelligent, ce qui mérite d'être essayé.
Avec une autonomie de plus de 200 km, on peut voyager de la région métropolitaine jusqu'à Chungcheong, Gangwon et Jeolla du Nord sans avoir à recharger.
Étant dans le secteur commercial, je m'arrête souvent aux aires de repos sur autoroute, et j'ai remarqué que le modèle Ray EV de 2024 se recharge à 80 % pendant que je déguste un bol de ramen.
Donc, abandonnez l'idée que vous devez toujours recharger la batterie à la maison.
Utilisez plutôt efficacement les aires de repos sur autoroute.
Le coffre est assez spacieux, et la deuxième rangée peut se plier en 6:4, ce qui permet de transporter facilement deux personnes pour une partie de golf.
Bien sûr, si vous jouez souvent au golf, une berline offrant une meilleure stabilité sur autoroute serait préférable, mais le Ray EV, avec son prix abordable et ses conditions avantageuses, semble avoir beaucoup à offrir.
J'ai également comparé l'estimation simulée pour le modèle Kia Ray EV 2024 Light, et même s'il s'agit de la version la plus basse, le prix est d'environ 23 millions de KRW.
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À titre de référence, en avril 2024, le délai de livraison des modèles Kia EV est de 4 à 5 mois.
Bien que cela ait diminué d'environ un mois par rapport à mars, même si vous signez maintenant un contrat, vous ne pourrez probablement pas recevoir le véhicule avant les vacances d'été.
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Cet article a été réalisé avec le soutien de KS pour la création de contenu.