Ce post a été rédigé grâce à une opportunité de conduite offerte par Hyundai.
Bonjour, je suis DoubleBogie, influenceur automobile.
La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de tester le Casper Electric sur le long terme, en conduisant aussi bien en milieu urbain que lors d'une partie de golf à Hongcheon.
J'ai ainsi pu vivre une expérience variée.
En réalité, je ne pensais pas que je me rendrais dans un golf du Gangwon avec le Casper Electric, mais la distance parcourue a dépassé mes attentes, me permettant d'essayer quelque chose de nouveau.
Aujourd'hui, je vais partager mon expérience avec le Casper Electric pour ceux qui envisagent de l'utiliser pour une partie de golf, que ce soit en solo ou en couple.
Je vais répondre en me basant sur ce que mon épouse et moi avons vécu.
Avant cela, j'ai déjà abordé les spécifications détaillées et les aspects techniques du Casper Electric dans un post sur le lancement de la nouvelle voiture, donc n'hésitez pas à le consulter.
Prenez le temps de vérifier cela.
Quelle est l'autonomie réelle du Casper Electric ? Peut-il facilement atteindre le golf de Hongcheon ?
Quelle est l'autonomie réelle du Casper Electric ? Peut-il facilement atteindre le golf de Hongcheon ?
En testant le Casper Electric sur deux jours, j'ai pu conduire en milieu urbain et sur autoroute.
J'ai constaté que l'autonomie réelle dépasse largement celle annoncée par le constructeur.
Le modèle que j'ai testé est la version Inspiration avec des roues de 17 pouces, qui a une autonomie combinée de 295 km.
Étant donné que l'homologation de l'autonomie est soumise à des critères stricts, la distance peut être encore plus longue par temps doux comme en ce moment.
Initialement, j'avais prévu de jouer au golf au Cascadia CC à Hongcheon.
En tenant compte de la distance aller-retour et du lieu du dîner, j'estimais le trajet à environ 280 km.
Étant donné que l'autonomie de la version Inspiration de 17 pouces est de 295 km, je pensais initialement laisser le Casper Electric chez moi et prendre une autre voiture.
Cependant, le deuxième jour de mon essai, j'ai chargé la voiture à 100 % avec le chargeur lent de mon parking d'appartement et j'ai constaté que l'autonomie affichée était de 411 km.
J'ai donc décidé de prendre le Casper Electric pour me rendre au golf.
De toute façon, de nos jours, tous les golfs sont équipés de bornes de recharge pour voitures électriques.
Je prévoyais de vérifier l'autonomie à mon arrivée et de charger si nécessaire.
À mon arrivée au golf, j'ai vérifié les emplacements de recharge pour voitures électriques et j'ai été surpris de voir qu'il y avait plus d'espaces réservés aux véhicules électriques que prévu.
Comme j'avais suffisamment d'autonomie, j'ai décidé de ne pas recharger et j'ai simplement pris quelques photos pour le compte rendu de ma partie de golf avant de garer ma voiture dans un espace de stationnement normal.
Sur le chemin du retour, j'ai dîné avec des membres à Namyang Dasan New Town et, une fois rentré chez moi, j'ai vérifié l'autonomie restante après avoir parcouru 282 km.
Il me restait environ 130 km d'autonomie.
En fin de compte, j'ai parcouru une distance d'environ 412 km, une valeur similaire à celle que j'avais observée au départ.
Je dois dire que l'autonomie était bien plus longue que ce que j'avais prévu, ce qui m'a un peu déconcerté.
Le jour où j'ai joué au golf, la température maximale a atteint 24 degrés Celsius, ce qui a contribué à une expérience sans avoir besoin d'utiliser la climatisation.
Je ne suis pas allé directement au golf de Hongcheon, mais j'ai fait des arrêts pour déjeuner et dîner, ce qui a également augmenté le pourcentage de conduite en milieu urbain par rapport à l'autoroute, ce qui pourrait expliquer la bonne consommation d'énergie.
Pour améliorer l'efficacité énergétique, j'ai choisi le mode ECO, mais lorsque je suis passé au mode NORMAL dans les mêmes conditions, l'autonomie est passée de 411 km à 399 km.
En fin de compte, comme j'ai roulé en mode ECO à 100 %, j'ai enregistré une consommation d'énergie supérieure à mes attentes.
La photo ci-dessous montre le calculateur d'autonomie du Casper Electric disponible sur le site de Hyundai.
Le modèle Inspiration avec des roues de 17 pouces peut théoriquement parcourir 295 km, mais en désactivant la climatisation et en augmentant la température extérieure à 20 degrés avec 75 % de conduite en milieu urbain, j'ai pu constater une autonomie de 333 km.
En tenant compte du nombre de passagers, du mode de conduite et des conditions de conduite, il semble possible de prévoir l'autonomie de manière encore plus précise.
Quel SUV électrique recommanderiez-vous aux jeunes professionnels ?
J'ai expérimenté l'efficacité énergétique exceptionnelle du Casper Electric et je le recommande particulièrement aux jeunes professionnels qui doivent économiser de l'argent.
Avec un coût d'électricité de 295 won/kWh pour le chargeur lent de mon appartement et 245 won/kWh dans les centres commerciaux, recharger complètement le véhicule ne coûte qu'un peu plus de 10 000 won, soit environ un tiers du coût de l'essence.
Les péages d'autoroute bénéficient d'une réduction de 40 %, tandis que les parkings publics comme ceux au bord de la Han appliquent une réduction de 50 %. De plus, en passant par le tunnel de Namsan sur le chemin de retour, j'ai bénéficié de l'exemption des frais de congestion de 2000 won.
Auparavant, je recommandais principalement des modèles à essence comme le Ray, le Casper ou le Morning aux jeunes professionnels, mais après avoir testé le Casper Electric, qui arrive à un moment où l'infrastructure de recharge pour voitures électriques se développe, je suis convaincu que c'est le modèle à privilégier.
Surtout, l'environnement offre la possibilité de charger facilement n'importe où, et vous pouvez bénéficier de coûts d'entretien encore plus bas par rapport aux modèles à essence de même catégorie.
De plus, en tant que SUV électrique optimisé pour l'espace, l'habitacle est plus spacieux que prévu.
Avant l'essai, je pensais que le Casper Electric ne pourrait même pas atteindre le golf de Yangpyeong, sans parler de celui de Hongcheon.
En conclusion, je dirais que c'est un petit SUV électrique puissant.
Aujourd'hui, c'est tout pour l'essai du Casper Electric.