È passato un po' di tempo da quando Korean GM ha annunciato l'arrivo della "Cadillac Lyriq" sul mercato nazionale, precisamente lo scorso maggio. Finalmente, posso condividere la mia esperienza di guida, un'attesa che ha suscitato grande curiosità non solo in me, ma anche tra gli appassionati.
La Lyriq rappresenta una nuova categoria per Cadillac, combinando le caratteristiche delle berline e dei SUV europei in un design crossover o GT. La sua silhouette è particolarmente affascinante, con proporzioni laterali che catturano l'attenzione.
Oltre a un design straordinario, la Lyriq offre un comfort di guida che fa sentire come se si fosse a bordo di una lussuosa berlina di grandi dimensioni. Gli spazi interni sono ampi e soddisfacenti. Tuttavia, la sfida principale per i produttori di auto elettriche rimane la gestione del peso delle batterie e l'impatto sulla qualità della guida.
La Lyriq non monta il Magnetic Ride Control o l'aria sospesa, tipici dei modelli di alta gamma di Cadillac, eppure riesce a offrire un comfort di guida sorprendente. Mi aspettavo che fosse equipaggiata con sospensioni ad aria, ma non è così!
È sorprendente notare quanto sia avanzato il design delle sospensioni delle auto americane. Ho dovuto rivedere il mio pregiudizio riguardo alle sospensioni rigide tipiche delle auto americane, almeno per quanto riguarda la Cadillac Lyriq.
Inoltre, l'aspettativa cresce per i futuri modelli elettrici di Cadillac e Korean GM. Alcuni potrebbero considerare il prezzo di 1.069.600 won (circa 800 USD) come un ostacolo, ma dopo aver provato la Lyriq, ci si rende conto che sarebbe irrealistico aspettarsi un prezzo di 6-7 milioni di won.
Inoltre, la Lyriq vanta una potenza impressionante, equivalente a 500 cavalli, e un'autonomia di quasi 500 km con una carica completa, rendendola ideale per viaggi lunghi senza preoccupazioni legate alla ricarica.
Attualmente, la maggior parte delle auto elettriche in commercio offre un'autonomia di 300-400 km con una sola carica, e le condizioni atmosferiche possono ridurre tale autonomia fino al 70-80%. Questo rende la necessità di ricariche frequenti un punto critico.
La Cadillac Lyriq, tuttavia, ha una capacità di batteria che consente di percorrere senza problemi 300-400 km, anche tenendo conto di fattori ambientali, un vantaggio significativo rispetto ai suoi concorrenti.
Di conseguenza, la Lyriq ha un peso di 2,7 tonnellate, il che richiede una configurazione delle sospensioni molto rigida per sostenere tale peso, eppure riesce a mantenere un comfort di guida sorprendente.
Durante la guida, il peso della carrozzeria sembra quasi inesistente, grazie a una risposta rapida e a una coppia che consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi.
Anche l'interno è di alta qualità, e mi sono chiesto se, se la Lyriq fosse un'auto tedesca, il prezzo di 100.000 euro sarebbe sembrato eccessivo. Durante il test drive, ho trovato delle somiglianze con la Porsche Panamera.
Anche gli spazi interni sono generosi. Ho potuto posizionare un seggiolino per bambini rivolto all'indietro e, nonostante ciò, c'era ancora ampio spazio per un adulto seduto sul sedile anteriore.
Il secondo fila offre un sistema di climatizzazione indipendente, due porte USB-C e una presa di corrente da 220V.
Il bagagliaio offre 793 litri di spazio, che possono arrivare a 1.772 litri abbattendo i sedili posteriori, garantendo così un'ampia capacità di carico.
Il sistema audio AKG con 19 altoparlanti offre un'esperienza sonora di alta qualità.
Tuttavia, il layout del cruscotto e del sistema di infotainment potrebbe sembrare un po' antiquato rispetto agli standard degli smartphone attuali, considerando che viviamo in un paese all'avanguardia in tecnologia. Le auto coreane, ad esempio, offrono schermi e funzionalità molto più avanzati.
Inoltre, il sistema di assistenza alla guida ADAS offre solo funzioni di base come il cruise control adattivo e l'avviso di uscita dalla corsia, il che è deludente. La Lyriq offre numerosi vantaggi come design e interni lussuosi, ma la mancanza di funzioni comuni come il mantenimento della corsia è una nota dolente.
È comprensibile che Korean GM e Cadillac non abbiano ancora implementato la funzione Super Cruise di livello 3 in Corea, ma per i consumatori locali, questa è una mancanza significativa.
Infine, il prezzo. Sebbene possa sembrare ragionevole, l'idea di una Cadillac elettrica da 100.000 euro non risuona bene. Ci sono molte altre opzioni nella stessa fascia di prezzo, il che rende la Lyriq meno attraente.
Tuttavia, ci sono buone notizie: Cadillac offre uno sconto di circa 800.000 won (circa 600 USD) e programmi di finanziamento a basso interesse per la Lyriq e l'Escalade 2024. Inoltre, ci sono ulteriori sconti per i modelli del 2023. Se Cadillac decidesse di offrire uno sconto significativo, rendendo la Lyriq accessibile a circa 80.000 euro, potrebbe diventare un'auto elettrica molto popolare quest'anno.
