BMW Korea ha recentemente lanciato il modello 5 Series Plug-in Hybrid (PHEV) 550e sul mercato domestico. Questo modello può percorrere fino a 62 km (secondo gli standard di certificazione del Ministero dell'Ambiente coreano) utilizzando esclusivamente il motore elettrico, e offre prestazioni eccezionali grazie alla combinazione di un motore a sei cilindri TwinPower Turbo e un motore elettrico, raggiungendo una potenza massima di 489 cavalli e una coppia di 71,4 kg.m.
Sebbene BMW avesse già presentato il modello 530e con lo stesso sistema ibrido plug-in, il 550e si distingue per la sua erogazione di quasi 500 cavalli e per l'efficienza del carburante, che supera i 14 km/L. Questa differenza di prestazioni rispetto ai modelli ibridi a quattro cilindri è sicuramente notevole.
In molti pensano ancora che l'auto sia un motore a combustione interna, quindi è piacevole vedere la gamma della 5 Series presentare diverse varianti basate su motori a combustione interna, piuttosto che concentrarsi solo sulla pura elettrica i5. Infatti, considerando le varie promozioni e sconti di BMW, si può acquistare il 520i a un prezzo conveniente di circa 60 milioni di won, e con l'arrivo del potente PHEV 550e, sembra che tutte le opzioni della 5 Series siano disponibili sul mercato domestico.
Se il nuovo M5 si unisse alla gamma, avremmo una lineup completa. Qui inizia il dilemma: il prezzo. Il 550e xDrive, lanciato recentemente, ha un prezzo di 114,9 milioni di won per la versione con pacchetto M Sport. Se consideriamo che il prezzo base del M5 in arrivo si aggira intorno ai 150 milioni di won, la differenza non sembra così grande.
Quindi, non sarebbe più ragionevole optare per l'ibrido 5 Series, il 530e con pacchetto M Sport, che si può acquistare a circa 80 milioni di won? Tuttavia, la natura umana è complessa... Anche se una potenza combinata di 300 cavalli è sufficiente per non sentirsi mai carenti su strada, la tentazione di guardare verso il 550e da 489 cavalli è forte. Ma così facendo,
Sì, ci si ritrova a dover considerare il nuovo M5.
Come sapete, il nuovo M5 introduce per la prima volta un sistema ibrido plug-in, mostrando una potenza di oltre 700 cavalli, mantenendo al contempo un'efficienza di carburante adatta per l'uso quotidiano. Questo modello potrebbe diventare il massimo esempio di ibrido.
Sebbene possa sembrare simile all'elettrica i5 o ai modelli della 5 Series, il M5 possiede un telaio completamente diverso. Aspettatevi passaruota muscolosi e una scocca robusta, ma non dovrebbe essere scomodo come il precedente M5, grazie a un peso a vuoto che supera le 2 tonnellate e a un sistema di sospensione dedicato.
Il motore V8 Twin Turbo a benzina e il motore elettrico aumentano il peso della batteria, ma considerando che auto elettriche come l'i5 sono più pesanti dei modelli a combustione interna, la sensazione di potenza e maneggevolezza del nuovo M5, che supera i 700 cavalli, è già evidente senza nemmeno averlo provato.
Ora siamo in un momento in cui quei confini sono stati superati. In passato, c'era una netta distinzione tra i modelli ad alte prestazioni della 5 Series e il M5. Se desideravi un'auto comoda per la famiglia, ma volevi anche che fosse divertente da guidare, avevi opzioni come la M550i. Ora, il 550e sembra essere il sostituto perfetto.
Il nuovo M5 ha ricevuto recensioni positive, con alcuni media esteri che affermano che la sua comodità supera persino quella della berlina 5 Series. Questo aspetto suscita curiosità, considerando che il design e la voluminosità del nuovo M5 superano di gran lunga quelli dei modelli precedenti. Potrebbe essere l'ultima occasione per vivere un modello ibrido a combustione interna della BMW M in modo confortevole.
Rispetto ai modelli precedenti della 5 Series, la nuova versione sembra più morbida, ma la stabilità della scocca non è affatto compromessa. La sospensione comunica perfettamente le condizioni della strada, mentre gli urti vengono assorbiti in modo confortevole, superando di gran lunga le prestazioni di qualsiasi altro marchio o nuovo modello che ho provato di recente.
Ci sono così tanti aspetti da elogiare, ma ho già trattato ampiamente i test drive dell'i5 e della 5 Series in passato. Ora voglio concentrarmi su ciò che potrebbe essere utile per chi sta considerando l'acquisto della BMW 5 Series.
Ricapitolando, secondo il mio giudizio personale, se dovessi acquistare ora una 5 Series, sceglierei senza esitazioni l'i5 M40. A questo prezzo, considerando le attuali promozioni di dicembre, non credo ci siano opzioni simili, e offre un'eccellente efficienza energetica, comfort e prestazioni.
Sebbene il 520i possa sembrare un buon affare, ci sono differenze nella qualità degli interni e nel comfort rispetto ai modelli superiori. Se desideri vivere appieno il valore della nuova 5 Series, ti consiglio di considerare almeno il 530e o l'i5. Tuttavia, se desideri qualcosa di più potente, anche se non arrivi al livello dell'M5, il 550e è un'ottima scelta.
A differenza dei normali sistemi ibridi, i modelli ibridi plug-in hanno una batteria di capacità maggiore e richiedono frequenti ricariche per sfruttare appieno la modalità EV. Certo, se non riesci a ricaricare, puoi comunque guidare con il motore a combustione, ma in quel caso avrai una potenza di circa 313 cavalli e una coppia massima di 45,9 kg.m, che non è affatto entusiasmante.
Tuttavia, con il ritorno di successo della nuova 5 Series e l'imponente M5, potremmo assistere a una seconda era d'oro per la BMW M. 
Stiamo rapidamente passando all'era delle auto elettriche, e le straordinarie prestazioni dei motori elettrici stanno rendendo obsoleto il termine "auto ad alte prestazioni". Tuttavia, i clienti che amano e ricordano il suono vibrante dei motori a combustione interna e il divertimento dei cambi di marcia rimangono ancora fedeli.
Le immagini sono tratte da Google e dal blog BMW.