BMW M3 Touring
In Italia, il mercato automobilistico non sembra accogliere con entusiasmo i modelli Touring o wagon. Questo è dovuto alla predominanza di SUV e crossover, e alla mancanza di una cultura di viaggi su lunghe distanze a bordo di modelli come wagon o GT, che offrono comfort e spazio.
Mi sono chiesto perché BMW Corea abbia deciso di introdurre il modello M3 Touring nel mercato, che viene spesso definito un "cimitero di wagon". Ma un modello mi è subito venuto in mente.
Dieci anni fa, ho provato la BMW Serie 3 320d Touring
Il Touring della Serie 3 della generazione F ha goduto di un'immensa popolarità, diventando uno dei modelli più iconici nella storia delle wagon in Corea. Forse BMW Corea ha voluto evocare la nostalgia di quei tempi con l'attuale M3 Touring.
In effetti, non avevo dubbi sulle prestazioni dell'M3 Touring, e avevo già sperimentato il comfort e lo spazio di carico ampio durante il test della nuova M340i Touring. Quindi, la praticità era già stata confermata.
Tuttavia, avevo delle preoccupazioni riguardo al comfort di guida. Essendo un modello M, mi chiedevo se fosse realmente comodo. La capacità di carico è un vantaggio del modello Touring, e deve essere abbastanza confortevole per permettere viaggi lunghi con vari bagagli. Questo è il presupposto fondamentale di un'auto Touring.
Pertanto, ho concentrato il mio test sull'idoneità dell'M3 Touring per i viaggi lunghi. Avevo in programma un viaggio di golf di due giorni a Taean Golden Bay e una visita ai miei genitori per la Festa dei Genitori...
Ho percorso circa 500 km, combinando autostrade e tratti urbani, partendo da Pangyo a Taean, passando per Cheongju e tornando a Pangyo. Il tempo totale di percorrenza è stato di sei ore.
Nonostante sia un modello ad alte prestazioni con 510 CV e uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, avere così tanto spazio è davvero un grande vantaggio. Non posso rinunciare alle prestazioni... Tuttavia, se porto sempre con me molti bagagli e non preferisco auto grandi come SUV o con una maggiore altezza da terra, l'M3 Touring è praticamente l'unica alternativa.
Lo spazio nei sedili posteriori è leggermente più ampio rispetto alla normale Serie 3 e all'M3, ma essendo basato sull'M3, può risultare un po' stretto per quattro adulti durante un viaggio lungo.
Il colore degli interni arancioni dell'M3 è molto attraente, ma il trim in fibra di carbonio reale e il pulsante di avvio del motore rosso, insieme alla leva del cambio dedicata M, conferiscono un fascino unico.
L'M3 Touring non presenta differenze rispetto alla normale M3. Il cruscotto digitale flottante di ultima generazione e il monitor di infotainment sono ampiamente presenti, e i pulsanti che supportano diverse modalità M sono facilmente accessibili intorno al selettore della trasmissione.
L'M3 offre prestazioni dinamiche, e la personalizzazione avviene tramite i pulsanti rossi M1 e M2. Il cambio in carbonio, che si estende dietro il volante, regala un'esperienza di cambiata paragonabile a quella di un cambio manual.
In modalità 4WD xDrive, l'M3 garantisce una trazione stabile, ma può anche essere impostato in modalità 2WD. Puoi regolare con precisione la potenza del motore, il damping delle sospensioni, la sensibilità dello sterzo e le prestazioni dei freni, proprio come nell'M3 Touring.
L'utilizzo delle palette del cambio in modalità M è davvero divertente... Esiste un altro modello che offre un'esperienza così intensa come l'M3?
Condividerò una breve clip di 15 secondi per mostrarti questa sensazione.
Una cosa interessante che ho notato è che, durante le mie precedenti prove dell'BMW M3 e M4, ho sempre sottolineato la stabilità e il comfort a velocità elevate. L'M3 si distingue come il migliore tra tutti i modelli M. Anche se ho provato modelli più potenti come l'M5 e l'M6, ho trovato che, anche in modalità comfort, la loro rigidità rendeva la guida piuttosto scomoda.
Tuttavia, l'M3 Touring offre un comfort di guida notevolmente superiore rispetto alla normale Serie 3. Ricorda che non si tratta solo di un M3, ma di un Touring. Questo aspetto è fondamentale nella scelta.
Inoltre, l'M3 Touring è dotato di sospensioni M appositamente progettate per resistere a oltre 500 CV. Anche se la configurazione di base è più rigida rispetto alla normale Serie 3 o alla 3 Touring, il leggero allungamento del bagagliaio e la morbidezza delle gomme Michelin Sport PS4S contribuiscono a migliorare il comfort di guida.
In conclusione, posso affermare che l'M3 Touring ha superato il mio test in termini di comfort. Con oltre 500 CV e una coppia massima di 66,3 kg.m, ha raggiunto un livello di comfort notevole.
Abbiamo tutti vissuto momenti in cui abbiamo guidato auto con sospensioni rigide e senza alcun comfort, divertendoci a dirigerle e a fare curve, anche se in realtà era molto scomodo.
È interessante notare che la griglia enorme di IX e XM diventa sempre più bella. Forse il design frontale della BMW, che ha iniziato con la Serie 4 e ora si applica a M3 e M4, suscita opinioni contrastanti non tanto per la griglia, ma per il design dei fari.
Tuttavia, il nero rende il design un po' più accettabile. Ho notato che quando ho condiviso una foto della BMW M3 Touring arrivando al campo da golf sui miei social media, molte donne hanno commentato dicendo che il frontale era carino. Questo mi ha fatto riflettere su quanto le opinioni sul design siano soggettive.
Ho la sensazione che l'M3 Touring avrà una buona accoglienza.
Infine, vorrei condividere un piccolo consiglio riguardo alla funzione di assistenza alla guida semi-autonoma di BMW. Questa funzione è davvero comoda in autostrada, poiché riconosce le corsie e i veicoli circostanti. Tuttavia, è necessario mantenere sempre le mani sul volante. Ma ho scoperto che, appoggiando leggermente la coscia sul volante, non ricevo avvisi di "prendi il volante", ovviamente è fondamentale prestare attenzione alla strada.
Veicolo di prova fornito da: BMW KOREA