Recentemente, abbiamo ricevuto notizie preoccupanti riguardo al modello diesel della Genesis GV80, che presenta un problema di vibrazione. Sebbene la causa sia stata identificata, sembra che non sia ancora emersa una soluzione precisa. Questo solleva dubbi su eventuali legami con i ritardi nel rilascio delle certificazioni diesel dello scorso anno.
È difficile da comprendere come un'auto nuova, lanciata solo sei mesi fa, possa presentare vibrazioni causate da accumuli di carbonio nel motore. Ripensando alle numerose prove su strada che ho avuto l'opportunità di fare dopo il lancio della GV80, ho notato che nei vari contenuti di test di media e influencer non c'era alcuna menzione di problemi al motore o vibrazioni. Al contrario, tutti lodavano la GV80 per la sua silenziosità e la morbidezza paragonabile a quella di un modello a benzina. E in effetti, era così...
Alcuni media hanno cercato di attirare l'attenzione con articoli sensazionalistici, ma la maggior parte delle recensioni ha sottolineato che finalmente un'auto coreana può competere con i SUV premium tedeschi. Questo riflette un alto livello di soddisfazione, sebbene una delle critiche comuni riguardasse il prezzo, considerato più elevato del previsto.
Tuttavia, anche il prezzo di oltre 90.000.000 KRW (circa 67.000 USD) per la versione completamente accessoriata ha trovato giustificazione grazie all'interno lussuoso, alla tecnologia avanzata di guida autonoma e a una varietà di opzioni di comfort. Alcuni hanno persino affermato che Genesis ha raggiunto un livello di notorietà tale da meritare questo prezzo!
In effetti, continuo a sostenere Genesis. Apprezzo gli sforzi di Hyundai per reclutare talenti di alto livello e investire nello sviluppo tecnologico, dimostrando una passione per creare un marchio premium coreano competitivo. Spero sinceramente che questo sogno si realizzi.
Grazie a questi sforzi, Genesis ha lanciato con successo il suo primo SUV, la GV80, seguito dalla nuova G80 e dalla prossima G70 facelift. Se guardiamo indietro, dal Genesis Coupe ai modelli BH e DH, è innegabile che il valore del marchio sia aumentato notevolmente.
Tuttavia, la notizia del problema di vibrazione del motore diesel è stata un duro colpo, specialmente per i proprietari che hanno acquistato la GV80 e stanno aspettando la consegna. Anche i membri del team Hyundai, che speravano di posizionare il marchio come un leader globale nel settore premium, devono sentirsi delusi.
Tuttavia, è deludente che un'azienda come Hyundai, con un team di ricerca altamente qualificato, possa affrontare simili problemi amatoriali. Nonostante la sua breve storia, Hyundai ha dovuto affrontare sfide e ha lavorato duramente per costruire la fiducia con i clienti. È triste vedere che tutto questo possa svanire in un attimo.
Il modello a benzina (3.5 turbo) e il diesel della Genesis GV80 presentano interni quasi identici, o meglio, le differenze dipendono dalle opzioni. Anche se continuo a ritenere che il selettore elettronico non sia molto pratico, apprezzo che non sia un sistema a pulsante come quello della Palisade o della Grandeur, ma un sistema a manopola che offre una sensazione più soddisfacente. Spero che non continuino a utilizzare il sistema a pulsante in futuro.
Il design unico e l'interno lussuoso, insieme ai sedili di terza fila elettrici e allo spazio nel bagagliaio, sono stati trattati innumerevoli volte, quindi questa volta li ometterò. Vi consiglio di dare un'occhiata ad altre recensioni!
In conclusione, se state pensando di acquistare una Genesis e avete in mente un budget di 8-9 milioni di KRW (circa 6.000-6.700 USD), vi consiglio di optare per il modello a benzina 3.5 turbo piuttosto che il diesel, poiché offre una sensazione di potenza immediata con 54 kg.m di coppia massima e 380 CV. Se avete mai provato queste prestazioni, non vi preoccuperete di risparmiare qualche soldo sul carburante. Inoltre, il GV80 diesel non offre un consumo così eccezionale.
Inoltre, il design del terminale di scarico è molto accattivante!
A livello globale, la tendenza si sta muovendo verso l'abbandono dei motori diesel e l'adozione di veicoli elettrici. I modelli ibridi che combinano motore a benzina ed elettrico stanno guadagnando popolarità. La Genesis GV80 avrebbe dovuto lanciare un modello ibrido per coniugare efficienza e prestazioni, piuttosto che continuare con il diesel.
In ogni caso, con il tempo, il problema delle vibrazioni del motore diesel sarà probabilmente risolto. Tuttavia, per i clienti, una semplice estensione della garanzia (da 5 anni o 100.000 km a 10 anni o 200.000 km) non sarà sufficiente per rassicurarli. La sensazione di aver acquistato un'auto nuova non perfetta rimarrà. Spero che Hyundai e i clienti possano trovare una soluzione che soddisfi entrambe le parti in tempi brevi.
Inoltre, spero che questa situazione possa aiutare il marchio premium coreano Genesis a maturare ulteriormente. Aspetto con ansia il giorno in cui, non solo in patria ma anche all'estero, si possa dire con orgoglio: "Guido una Genesis". Concludo qui.
Fine