Prova su strada della nuova Santa Fe
La scorsa settimana abbiamo annunciato il lancio online della nuova Santa Fe, e ora vi raccontiamo della prova su strada.
In effetti, ciò che conosciamo come un tipico modello di restyling riguarda principalmente il miglioramento del design e delle opzioni di comfort, piuttosto che cambiamenti nel powertrain. Tuttavia, il restyling recente di Hyundai ha mostrato un livello di cambiamento così significativo da sembrare quasi un cambio di modello completo.
La nuova Santa Fe non fa eccezione. Non solo il design anteriore è stato rinnovato a livello di nuova auto, ma anche l'applicazione di una nuova piattaforma ha aumentato la lunghezza totale di 15 mm rispetto al modello precedente.
Inoltre, anche i cambiamenti nel powertrain meritano attenzione. Il nuovo modello diesel da 2.2 litri presenta per la prima volta nel SUV Hyundai il motore Smartstream di nuova generazione e un cambio DCT a 8 marce a umido, migliorando così potenza e efficienza del carburante.
Sebbene non sia possibile fornire una recensione dettagliata a causa del breve periodo di prova, ci sono due aspetti che sono già chiari. Il motore diesel a 4 cilindri è silenzioso e vibra poco, e la potenza fino all'area Y è migliorata.
Personalmente, non ho mai amato il "motore Smartstream" recentemente adottato da Hyundai. La ragione è semplice: la sensazione di controllo della potenza per l'efficienza del carburante è troppo forte, rendendolo piuttosto frustrante... Inoltre, non sembra nemmeno migliorare notevolmente l'efficienza del carburante.
Tuttavia, la nuova Santa Fe sembra differente.
Sono sollevato. ^^
Iniziamo a raccontare la prova su strada.
Ci troviamo presso la Hyundai Motorstudio di Goyang, a Ilsan.
Abbiamo ricevuto casualmente un'auto e ci siamo diretti verso il punto di arrivo, il servizio doganale di Bukhansan, percorrendo un tragitto di andata e ritorno di 65 km. Il tempo previsto per il viaggio è di circa un'ora.
Finalmente, abbiamo incontrato il vecchio modello di Santa Fe. Rispetto al design anteriore completamente rinnovato, il retro non sembra aver subito grandi cambiamenti. Tuttavia, possiamo notare delle differenze nella forma dei fanali posteriori e nei dettagli del diffusore del paraurti inferiore.
Anche se hanno affermato che il nuovo modello è stato creato su una nuova piattaforma, la forma generale della carrozzeria non è cambiata. Se fosse stato così, ci sarebbero voluti molti soldi... Comunque, a parte questo, è positivo che abbiano sostituito il cromato che collegava i fanali posteriori con un riflettore rosso, rendendolo simile ai fanali lunghi e orizzontali di tendenza oggi.
La prima impressione è che il comfort di guida sia migliorato. In effetti, non ricordo bene il comfort di guida della precedente Santa Fe, quindi è difficile fare un confronto preciso, ma non credo di aver mai trovato un'auto così comoda.
Secondo un rappresentante di Hyundai, l'applicazione della nuova piattaforma ha consentito una progettazione a baricentro basso e un'ottimizzazione della geometria anteriore e posteriore, migliorando lo spazio interno, il comfort di guida e la stabilità in caso di collisione.
Anche se non è il mio stile, la nuova Santa Fe presenta un cambio elettronico a pulsante e una funzione di parcheggio smart remoto...
Anche le funzioni ADAS che supportano la guida autonoma sono migliorate. Hanno introdotto un sistema di mantenimento della corsia (LFA) evoluto, un controllo della velocità di crociera intelligente basato sulla navigazione e un supporto alla guida in autostrada (HDA) utilizzabile non solo in autostrada, ma anche su strade dedicate.
In un futuro articolo di prova, approfondiremo ulteriormente questi aspetti, ma complessivamente ci sono stati cambiamenti piuttosto soddisfacenti. In particolare, il design anteriore, che inizialmente suscitava preoccupazioni per il suo aspetto eccessivamente audace, si rivela molto più gradevole dal vivo rispetto alle foto.
L'efficienza del carburante sembra buona... anche se al momento il prezzo del diesel è abbastanza basso, quindi non rappresenta un grande onere. Tuttavia, la natura umana desidera sempre vedere un aumento di almeno 1 km/L nell'efficienza media visualizzata sul computer di bordo, il che porta a un sorriso involontario.
Wow, sembra quasi una nuova auto... mentre mi perdevo nei pensieri, siamo arrivati a destinazione. La nuova Santa Fe in bianco appare decisamente meglio rispetto alle tonalità scure. Se possibile, sarebbe meglio scegliere la versione Calligraphy.
Durante la prova, ho notato che la nuova Santa Fe è diventata molto più silenziosa... La versione Calligraphy presenta anche vetri doppi per una maggiore insonorizzazione.
Questo design è davvero eccellente!
Personalmente, preferisco la Santa Fe alla Palisade.
La mia breve recensione della prova su strada finisce qui.
Tornerò presto con una recensione più dettagliata.
