Renault Captur VS XM3
Il modello di punta di Renault, Captur, ha registrato il primo posto nelle vendite nel mercato europeo dei SUV compatti per sei anni consecutivi. La presentazione ufficiale del Captur in Corea si svolge oggi e domani presso il The-K Hotel.
Non è bellissimo il design?
Il Captur ha guidato il mercato dei SUV compatti in Corea insieme al Tivoli, ed è il modello successore del QM3. Anche se potrebbe sembrare strano, dato che il nuovo XM3 ha dimensioni simili, il Captur è considerato il "fratello maggiore" dell'XM3.
Anche se non si tratta di un "fratello gemello", potremmo dire che l'XM3 è come un "figlio illegittimo" nato in un periodo di poco meno di un anno. Il Captur è nato in Francia, mentre l'XM3 è frutto della Renault Samsung in Corea.
Un fatto interessante è che il prezzo del Captur è superiore a quello dell'XM3. Anche se la differenza non è enorme, il Captur offre una gamma di opzioni di comfort di serie, il che giustifica il prezzo considerando che si tratta di un'auto importata.
* Prezzo Captur - da 24130 USD a 27480 USD
* Prezzo XM3 - da 17190 USD a 25320 USD
Riuscite a distinguere l'XM3 dal Captur?
Sembra un gioco di "trova le differenze"... ㅋㅋㅋ
Tratteremo in dettaglio le differenze con l'XM3 in una successiva recensione di guida. È un po' come chiedere se preferisci una BMW X5 o una X6... La scelta dipenderà esclusivamente dalle preferenze personali di design!
Lancio del Renault Captur
Il lancio avviene in un modo piuttosto unico. L'evento si svolge con l'uso di mascherine e mantenendo le distanze sociali, e le auto parcheggiate sono disposte con spazi regolari, un'immagine che colpisce.
Come se si stesse guardando un film in un cinema per auto, l'evento di presentazione della nuova auto si svolge all'interno del Captur.
Il nome ufficiale dell'evento è Drive-in Theater Gli ospiti ascolteranno l'audio attraverso la radio dell'auto e guarderanno sullo schermo.
In Europa, dove i segmenti B e C dominano, si svolge una presentazione su Renault, che ha raggiunto il secondo posto nelle vendite complessive.
Non è strano vedere il logo di Renault con il simbolo di Lozenge?
Il Captur di seconda generazione ha subito un completo rinnovamento, utilizzando una piattaforma moderna e aumentando la lunghezza e la larghezza rispetto al modello precedente di 105 mm e 20 mm, rispettivamente, garantendo il massimo spazio per le gambe nel secondo row.
Sicuramente offre uno spazio generoso per un SUV compatto... Il posto posteriore è paragonabile a quello di una berlina di segmento medio. Inoltre, i sedili beige luminosi creano un effetto visivo che fa apparire l'abitacolo ancora più ampio!
Durante l'evento di lancio, ho avuto l'opportunità di provare il modello "Edition Paris" con interni grigi esclusivi e sedili in pelle luminosi. L'esperienza di seduta è stata soddisfacente e l'atmosfera di lusso ha aumentato il mio livello di soddisfazione.
E il cambio flottante, con una leva piccola che ricorda quella di un'astronave, conferisce all'interno del Renault Captur un fascino straordinario...
Mi scuso con coloro che hanno già acquistato l'XM3, ma il Captur presenta dettagli così affascinanti che sembrano incommensurabili. Anche se verrà lanciato presto in Corea, ricordo di aver visto esattamente la stessa leva del cambio sulla Zoe elettrica durante un viaggio di lavoro in Sardegna l'anno scorso.
Dico questo, giusto?
Parlando ulteriormente del Renault Captur, il design del tetto a due toni e le luci posteriori uniche, simili a quelle del QM3, esprimono bene l'estetica distintiva francese. Tuttavia, la sua presenza diventa ancora più evidente quando la si vede in strada, piuttosto che in queste immagini di gruppo.
Ecco come appare!
E, rispetto al modello precedente, è diventato molto più attraente! Se il QM3 aveva un'immagine femminile e carina, il Captur rappresenta un uomo giocoso.
I cerchi da 18 pollici a fiori, identici a quelli dell'XM3, contribuiscono a far sembrare le due auto più simili tra loro.
Il corpo in Amethyst Black, con un tetto bianco, dà al Captur un'immagine molto elegante. Non sembra affatto un'auto piccola... Con queste dimensioni, può competere con i SUV di segmento medio!
Personalmente, credo che i colori Sonic Red e Black Two-tone, o Etoile White Black Two-tone, saranno i più venduti.
Il colore X è davvero brutto, ahah
(Il nome esatto del colore è Atacama Orange + Black Roof)
E così, l'evento di lancio si conclude con un riuscito rispetto delle distanze sociali e ricevo una cartolina carina con il mio volto disegnato, per passare alla recensione di guida.
Ciao, qui è Parigi, Francia...
No, non è Parigi, ma il The-K Hotel a Yangjae-dong!
Guidate in sicurezza~~
Recensione della guida del Renault Captur
In realtà, dopo l'evento di lancio, ho avuto solo un breve assaggio del Captur, quindi non posso dire di aver fatto una vera e propria recensione di guida. Posso solo condividere le mie prime impressioni. Presto ci sarà un'opportunità di prova più dettagliata.
La parte posteriore del Captur che ho visto sulla strada era davvero sexy. Mentre l'XM3, con la sua forma sportiva a coupé, potrebbe far sembrare il QM6 un modello familiare, il Captur ha un aspetto completamente diverso.
Tutto appare nuovo e fresco.
Il Captur non ricorda affatto il QM3, tranne per il tetto bicolore.
E, sorprendentemente, è veloce!
Non so, ma il Captur, che ha lo stesso motore dell'XM3, ha mostrato una reattività sorprendente, quasi come se avesse una trazione posteriore. Mi ha davvero stupito! È un motore diesel o benzina? Non è un 2.0 turbo?
Il contagiri segna fino a 8000 giri, quindi è sicuramente un modello a benzina. In Corea, ci sono solo due varianti disponibili, quindi il TCE260 è chiaramente dotato di un motore a benzina turbo da 1.3 litri e di un cambio DCT a secco a 7 marce.
L'accelerazione iniziale è incredibile. Come riesce questo piccolo motore a produrre una tale potenza? È sorprendente.
Naturalmente, quando si viaggia in autostrada a oltre 100 km/h, non c'è molta differenza tra la modalità normale e quella sportiva, e ci sono limiti di cilindrata. È difficile superare una certa velocità...
Tuttavia, in città, la reattività è così sorprendente che potresti sentirti come un supercar! Anche se ha lo stesso motore dell'XM3, mi chiedo se ci sia una differenza nelle impostazioni o se io stia fraintendendo. Lo confronterò di nuovo nella prossima recensione.
Non ho ancora provato il modello diesel 1.5 DCI, ma ho grandi aspettative. Il modello a benzina è stato silenzioso e, anche se la reattività iniziale in modalità normale sembrava leggermente lenta, non era scomoda.
Credo che sceglierei sempre la modalità sportiva... La sensazione di accelerare con un po' di pattinaggio è davvero divertente!
Se hai un concessionario Renault nelle vicinanze, assicurati di provarlo~~ Non sto scherzando, ahah
Tornerò presto con una recensione di guida dettagliata.
Ecco tutto!