Prima del lancio, il modello ha suscitato grande interesse come una berlina elettrica con un design tail design straordinario. Si è svolto un evento di prova per i media della Kia EV4. In effetti, oltre a un prezzo competitivo e a vantaggi in termini di autonomia rispetto ad altre auto elettriche della stessa categoria, ci sono state opinioni contrastanti sul design.
Osservando il design, la parte posteriore dell'EV4 trasmette più un'impressione di "carino" o "unico" piuttosto che di "fantastico". Ho notato che c'è una certa differenza rispetto al concetto iniziale e personalmente credo di aver bisogno di un po' di tempo per abituarmi.
I fanali posteriori sembrano un po' simili a un croissant... Grazie a questo, c'è un certo spazio nella linea del bagagliaio che si estende orizzontalmente, e c'è un vantaggio nel far sembrare l'auto un po' più grande rispetto ad altre berline di medie dimensioni.
D'altra parte, voglio valutare il design anteriore come perfetto senza alcun difetto. Certo, il gusto per il design è estremamente soggettivo, quindi ci potrebbero essere opinioni secondo cui il retro della Kia EV4 è più attraente rispetto alla parte anteriore...
Personalmente, ritengo che la versione EV5, lanciata prima in Cina, possa adattarsi meglio alla sensibilità del mercato domestico rispetto alla berlina.
Naturalmente, questo potrebbe rendere un po' ambigua la posizione tra l'attuale EV6 e il compatto EV3... Se l'EV6 è una berlina elettrica con un aspetto crossover, l'EV5 si avvicina di più a un SUV, quindi non si sovrappongono.
In ogni caso, l'EV4 rappresenta il primo modello di berlina elettrica della serie Kia EV, con una linea di coupé fluida simile a quella della BMW Serie 4, e osservando da vicino, il livello generale di completezza del design è molto elevato.
Il Yacht Matte Blue, che comporta un costo aggiuntivo di 300.000 won (circa 230 USD), presenta una finitura opaca semi-lucida ed è stato il colore che meglio si abbinava alla trim sportiva GT-line.
Il Morning Haze, un colore con una leggera tonalità di menta, è anche molto attraente... Tuttavia, confrontando il modello standard EV4 con la GT-line, non ci sono grandi differenze nel design. I paraurti sembrano simili e l'unica differenza è l'applicazione di specchietti laterali neri e ruote dedicate.
Tuttavia, guardando a lungo, l'auto ha un certo fascino... A differenza della serie di auto elettriche Kia precedenti, i fari hanno uno sguardo più aggressivo, e mi viene da pensare che il concetto di Tiger Nose di Kia si stia evolvendo nel concetto di Tiger Eyes.
Il modo in cui si apre il bagagliaio è interessante; sembra un hatchback, ma non si apre completamente come loro, ma si alza come il bagagliaio di una classica Ponycar. Ha anche un aspetto simile a un grande spoiler GT... Questo è un punto di fascino esclusivo dell'EV4!
Ora... il punto saliente del test drive dell'EV4 è senza dubbio lo spazio interno. Sono rimasto sorpreso nel vedere il sedile della seconda fila e lo spazio per le gambe... Sembra quasi comparabile o addirittura più ampio dell'EV6.
Grazie alla struttura unica della linea di coda, ho trovato sorprendentemente ampio sia il headroom che il legroom. In effetti, l'EV3 ha uno spazio nella seconda fila un po' limitato, rendendolo meno adatto come famiglia, mentre l'EV4 sembra avere uno spazio interno sufficiente per essere utilizzato come auto familiare, paragonabile all'EV6.
L'angolo dello schienale sembra anche molto confortevole, giusto?
Il design con la parte anteriore corta e la parte posteriore lunga sembra riflettere la sensibilità dei designer Kia nel massimizzare lo spazio interno, in particolare nella seconda fila.
Infine, ci sono aspetti che emergono solo ora; da questo punto in poi, non posso fare a meno di descrivere il design della coda dell'EV4 come affascinante. D'ora in poi, posso solo definirlo attraente, e la nuova struttura dei sedili offre un comfort di guida notevolmente migliorato.
La struttura interna, il volante e il display panoramico... questi dettagli sono già familiari grazie alle precedenti serie di EV.
Il tavolo console scorrevole e la presa V2L interna, insieme a una porta USB di tipo C ad alta velocità da 100W, sono tra le opzioni di comfort disponibili.
Questo è davvero carino, vero? Sono un grande fan dei Tigers... Puoi personalizzare il display con il logo o i colori della tua squadra preferita tra le squadre KBO o NBA. Ma in questo momento, sono un po' frustrato per le scarse prestazioni dei Tigers!
Ora, partiamo per il test drive. Il percorso di prova andava da Hanam a un caffè a Gwangju, a Quetcheon, per un totale di circa 70 km. Per sperimentare diverse prestazioni, il percorso includeva autostrade, strade cittadine e alcune curve.
I dati tecnici come la potenza massima o la coppia non hanno molto significato. L'auto elettrica offre una sensazione di accelerazione potente fin dall'inizio, quindi ho avuto la sensazione di un'accelerazione fluida mentre acceleravo senza fretta.
Un punto importante che ho considerato è senza dubbio l'autonomia. Poiché dichiarano che è al livello più alto della sua categoria con 533 km, ero molto curioso di sapere se potesse effettivamente raggiungere tale autonomia durante questo test drive.
In sintesi, posso dire che 533 km sono assolutamente raggiungibili. Anche con la temperatura che raggiungeva i 27 gradi durante il giorno e con l'aria condizionata accesa, ho ottenuto una distanza percorribile di circa 330-341 km con il 65% di carica residua della batteria.
Un'altra cosa che mi ha colpito è il comfort di guida. Ho guidato recentemente sia l'EV3 che l'EV6, ma credo che l'EV4 offra il miglior comfort di guida.
Per questo motivo, Kia ha probabilmente inserito molti tratti di questo tipo nel percorso di prova... per farci sentire quanto sia comodo! Di solito, quando si attraversano dossi così alti, anche a bassa velocità, le auto elettriche pesanti tendono a rimbalzare, ma sono riuscito a passare senza problemi.
Anche se le sospensioni ad aria o le sospensioni elettroniche variabili di altre auto elettriche offrono un comfort di guida eccezionale, l'EV4 ha sicuramente mostrato uno dei migliori comfort di guida tra le auto elettriche della sua categoria con sospensioni a molla.
Non c'è bisogno di spiegare che l'auto è dotata di tutte le ultime funzionalità ADAS per la guida autonoma e di opzioni di sicurezza all'avanguardia, poiché anche le auto Hyundai e Kia di fascia media le offrono già.
La questione del prezzo, che è ciò che tutti vogliono sapere, è già stata rivelata, quindi chi è interessato lo sa bene. Tuttavia, ho controllato il listino prezzi solo dopo aver fatto questo test drive. Sono rimasto sorpreso quanto fosse conveniente.
Per inciso, come proprietario di una Tesla, vedo che il target della Kia EV4 è il modello 3. Considerando la competitività di prezzo e le molteplici vantaggi, non vedo alcuna ragione per scegliere una Tesla in nessun aspetto, dall'autonomia allo spazio interno, fino al comfort di guida... un KO perfetto!
Credo che ci sarà un'altra opportunità di test drive, quindi approfondirò il confronto con Tesla in quel momento.