La notizia riguarda lo sviluppo della seconda generazione della Mercedes EQC e dell'EQE AMG. Innanzitutto, la EQC, il primo veicolo elettrico di Mercedes, si prepara a un cambio generazionale. Si prevede che il lancio avverrà nel 2025. Poiché la EQC utilizza una piattaforma basata su motori a combustione interna, ha presentato alcuni limiti. Il prezzo della EQC 400 raggiunge i 9.500.000 KRW, equivalenti a circa 7.000 USD.

La EQC, con la sua trazione integrale full-time, offre un'autonomia di 309 km con una singola carica. La batteria ha una capacità di 80 kWh e il motore elettrico raggiunge una potenza massima di 304 kW, con una coppia massima di 759 Nm. La velocità massima è di 180 km/h e il tempo per raggiungere i 100 km/h è di 5,1 secondi. L'efficienza energetica è di 3,2 km/kWh. Rispetto al nuovo EQE, notiamo già una differenza nei consumi: l'EQE ha un'efficienza di 5,2 km/kWh e un'autonomia di 660 km con una carica. Sebbene questi dati si basino su standard europei, è probabile che, anche con le omologazioni nazionali, le differenze rimangano significative. Sebbene ci siano differenze tra le batterie dei due modelli, l'autonomia che raddoppia è una questione importante.

Sebbene la EQC abbia segnato l'inizio del marchio elettrico EQ di Mercedes, attualmente registra vendite deludenti. Fino a settembre di quest'anno, le vendite cumulative in Corea ammontano a sole 341 unità, con un preoccupante totale di solo 4 vendite tra luglio e settembre. Al contrario, la EQA è così richiesta che non riescono a soddisfare la domanda. Nonostante la similarità nell'autonomia tra EQA e EQC, la EQA offre un rapporto qualità-prezzo superiore. Alla fine, la EQC non riesce a vendere nemmeno negli Stati Uniti e dipende esclusivamente dal mercato europeo. Per competere con le nuove uscite dei concorrenti, Mercedes ha deciso di lanciare la seconda generazione della EQC nel 2025.

La nuova EQC sarà sviluppata sulla piattaforma MMA, acronimo di Mercedes-Benz Modular Architecture. Questa piattaforma sarà utilizzata per la Classe C e per veicoli elettrificati compatti e di piccole dimensioni. È progettata per essere utilizzata sia per veicoli elettrici che per veicoli a motore a combustione. Grazie a questa nuova piattaforma, ci si aspetta che la capacità della batteria e del powertrain aumenti. Entro il 2025, si prevede un aumento della densità energetica delle batterie, il che porterà a un'autonomia significativamente maggiore rispetto a quella attuale. Anche la versione elettrica della Classe C, che condivide la piattaforma, debutterà nello stesso periodo. La EQC e la Classe C elettrica saranno sviluppate o elettrificate sulla piattaforma MMA.

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Analizzando più da vicino la piattaforma MMA destinata alla EQC, notiamo somiglianze con l'e-GMP, supportando una velocità di ricarica massima di 350 kW e consentendo una ricarica completa in 20 minuti. In confronto, la velocità di ricarica dei veicoli elettrici di produzione di Mercedes-Benz era di 110 kW, quasi raddoppiata. Per esempio, la EQS può ricaricarsi a una potenza DC massima di 200 kW, offrendo un'autonomia di 300 km con soli 15 minuti di ricarica. Il powertrain della piattaforma MMA, noto come eATS 2.0, include un inverter in carburo di silicio e un powertrain a 800 V. È dotato di un motore a magnete permanente radiale. Si prevede che la batteria di nuova generazione aumenti la densità energetica fino a 900 Wh/L, mentre attualmente è di massimo 550 Wh/L, consentendo una capacità energetica totale fino a 111 kWh. Le fonti estere hanno elencato i vantaggi della piattaforma MMA.

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- Eccellente autonomia: sembra riferirsi all'autonomia di guida.

- Sistema di ricarica a 800V

- Powertrain e veicoli ad alta efficienza energetica

- Eccellente tranquillità e comfort

- Funzionalità digitali all'avanguardia con OTA

- Sistema di propulsione competitivo

- Struttura di investimento e costo ottimizzata

Se la piattaforma MMA verrà lanciata nel 2024, diventerà l'architettura dei nuovi veicoli Mercedes-Benz. Attualmente, la piattaforma EVA è utilizzata per berline di grandi dimensioni come EQE ed EQS. Una volta completato lo sviluppo della piattaforma MMA, si prevede di costruire una nuova piattaforma MB EA e una piattaforma AMG EA dedicata, oltre a una piattaforma VAN EA per veicoli commerciali.

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