Il mercato dei veicoli ibridi in Corea del Sud sta attraversando una fase di cambiamento. Nel segmento dei SUV di medie dimensioni, la Kia Sorento e la Hyundai Santa Fe vengono affiancate dai nuovi Renault Grand Koleos e KG Mobility Torres Hybrid. Inoltre, il SUV di grandi dimensioni Hyundai Palisade Hybrid si unisce a questa competizione. Questi tre nuovi modelli offrono caratteristiche e vantaggi distintivi, ampliando così le opzioni per i consumatori e soddisfacendo una gamma più ampia di esigenze.
La Hyundai Palisade Hybrid sarà disponibile per la consegna nel secondo trimestre. Questo modello ibrido offre una potenza massima di 334 cavalli e un'autonomia di 1000 km con un pieno di carburante. È dotato di una batteria agli ioni di litio ad alta tensione da 1,65 kWh e 300V, con funzionalità come V2L e modalità stay. Grazie a queste caratteristiche, i consumatori potranno sperimentare le tecnologie di comfort specializzate per veicoli elettrici, una novità per un modello ibrido.
In aggiunta, il Palisade Hybrid integra tecnologie avanzate come E-Ride, E-Handling, E-EHA (Electrically Evasive Handling Assist) e e-DTVC (Electric Assisted Dynamic Torque Vectoring Control), migliorando così il comfort di guida e le prestazioni. Dal punto di vista del design, il nuovo Palisade Hybrid mantiene un'immagine imponente e di alta qualità, arricchita da elementi distintivi del modello ibrido.
Internamente, il Palisade Hybrid sarà equipaggiato con un sistema di infotainment all'avanguardia e funzioni avanzate di assistenza alla guida. Si prevede che manterrà anche il vantaggio di uno spazio interno ampio e comodo, tipico dei SUV di grandi dimensioni.
Il prezzo del nuovo Palisade 2.5 Turbo Hybrid varia: per la versione a 9 posti Exclusive, il costo è di 49.820.000 won (circa 37.000 USD), per la Prestige 55.360.000 won (circa 41.000 USD) e per la Calligraphy 61.860.000 won (circa 46.000 USD). Per la versione a 7 posti, il prezzo è di 50.680.000 won (circa 38.000 USD) per l'Exclusive, 56.420.000 won (circa 42.000 USD) per la Prestige e 63.260.000 won (circa 47.000 USD) per la Calligraphy. Considerando l'efficienza e le tecnologie avanzate, il prezzo è giustificato rispetto ai modelli a benzina esistenti.
Il Grand Koleos Hybrid di Renault Korea ha già ricevuto ottime recensioni sul mercato. Il suo principale punto di forza è la straordinaria silenziosità. Si è riusciti a ridurre al minimo il rumore durante il passaggio dall'unità motore a combustione al motore elettrico, offrendo un interno silenzioso simile a quello di un veicolo elettrico a basse velocità. Anche ad alta velocità, il Grand Koleos garantisce un ambiente di guida stabile e poco rumoroso.
Il Grand Koleos Hybrid combina un motore elettrico da 100 kW e un motore di avviamento ad alta tensione da 60 kW in un sistema a doppio motore, abbinato a un motore a benzina a iniezione diretta da 1,5 litri e 4 cilindri, raggiungendo una potenza massima di 245 cavalli. La sua efficienza è notevole, con un consumo combinato certificato di 15,7 km/L, basato su pneumatici da 19 pollici.
La spaziosità interna è un ulteriore punto di forza del Grand Koleos, che offre uno spazio interno di livello superiore con una lunghezza di 4780 mm e un passo di 2820 mm. Il legroom posteriore misura 320 mm, il più grande della sua categoria, mentre il bagagliaio offre una capacità massima di 2034 L. Inoltre, il Grand Koleos è dotato di fino a 31 funzioni avanzate di assistenza alla guida (ADAS) e implementa la guida autonoma di livello 2 attraverso l'Active Drive Assist.
Il Grand Koleos Hybrid offre per la prima volta una mappa ADAS dedicata, strstreaming anche per le strade urbane. I prezzi del Grand Koleos Hybrid sono stati temporaneamente ridotti grazie all'applicazione della tassa sul consumo individuale, con il modello E-Tech Hybrid Techno che costa 37.609.000 won (circa 28.000 USD) e il modello Esprit Alpine a 43.519.000 won (circa 32.000 USD).
KGM ha ufficialmente lanciato il Torres Hybrid questo mese. La caratteristica principale del Torres Hybrid è il sistema ibrido Dual Tech. Questo sistema ibrido con motori duali in parallelo offre un'eccellente efficienza nei consumi e prestazioni di guida superiori. Rispetto al modello a benzina Torres, il consumo combinato migliora del 41%, raggiungendo 15,7 km/L, basato su pneumatici da 18 pollici. Anche il modello con cerchi da 20 pollici ha registrato un consumo di 15,2 km/L.
Un altro punto di forza del Torres Hybrid è la batteria. Questo modello è dotato di una batteria di capacità massima di 1,83 kWh, che massimizza l'efficienza del sistema grazie a un'alimentazione elettrica stabile. Utilizza un motore ad alta capacità da 130 kW, che consente una guida dinamica, e presenta una batteria a bassa tensione LFP da 12V, garantendo una lunga durata.
Il cambio dedicato e-DHT offre diverse modalità di guida, tra cui EV, HEV e modalità motore. In ambito urbano, è possibile percorrere fino al 94% della distanza in modalità EV. Anche dal punto di vista del design, il Torres Hybrid mantiene uno stile SUV robusto e raffinato, evidenziando le caratteristiche ibride. L'interno è dotato di un cruscotto digitale da 12,3 pollici e della piattaforma di infotainment di nuova generazione Athena 2.0.
Il prezzo, considerando l'applicazione della tassa sul consumo individuale e i benefici fiscali per i veicoli ecologici, è fissato a 31.400.000 won (circa 23.000 USD) per il modello T5 e a 36.350.000 won (circa 27.000 USD) per il modello T7. Questo prezzo mostra una differenza di 1.000.000 a 2.000.000 won rispetto ai modelli concorrenti.
La Hyundai Palisade Hybrid, il Renault Grand Koleos Hybrid e il KG Mobility Torres Hybrid si sono affermati come nuovi contendenti nel mercato degli SUV ibridi, ciascuno con caratteristiche e vantaggi unici. I consumatori ora possono soddisfare una varietà di esigenze, ampliando così le opzioni disponibili nel mercato ibrido.
