Secondo quanto riportato, la Polestar 3, inizialmente prevista per il lancio sul mercato domestico nel terzo trimestre di quest'anno, è stata posticipata al primo trimestre del prossimo anno. La Polestar 3 è un modello SUV elettrico molto importante per Polestar, rappresentando il SUV elettrico di punta che racchiude la tecnologia dell'azienda, non solo in termini di prestazioni potenti, ma anche di funzionalità di lusso e sistemi avanzati di assistenza alla guida.

Polestar ha iniziato il suo percorso nel mercato globale con la Polestar 1, ma in Corea del Sud il lancio del marchio è avvenuto a partire dalla Polestar 2. Per espandersi nel mercato domestico, era necessario rafforzare l'immagine del marchio premium e il lancio della Polestar 3, il modello di punta, era cruciale in questo momento.

Polestar ha lavorato anche allo sviluppo di sistemi di infotainment specifici per il mercato coreano, inclusa la certificazione nazionale e l'integrazione con T Map. Nei paesi in cui Polestar è presente, le prenotazioni anticipate sono state aperte dall'ottobre dello scorso anno, e in Corea del Sud si prevedeva di lanciare il veicolo e aprire i preordini nel terzo trimestre di quest'anno. Tuttavia, sembra che il lancio sia stato posticipato a causa dei tempi di attesa previsti.

Sembra che i problemi di ritardo nella produzione della Polestar 3 abbiano influenzato anche il mercato coreano. Alla fine, Polestar ha bisogno di più tempo per lo sviluppo e il test del software finale della Polestar 3, e ha posticipato il programma di produzione al primo trimestre del prossimo anno. Polestar afferma di impegnarsi al massimo per sviluppare veicoli di qualità superiore e offrire un servizio premium migliore nel tempo rimanente.

La Polestar 3 è un grande SUV elettrico che mantiene le caratteristiche tipiche di un SUV, con un'ala aerodinamica frontale integrata nel cofano, un'ala aerodinamica integrata nello spoiler posteriore e lame aerodinamiche posteriori. Questi elementi sono progettati per ottimizzare l'aerodinamica in modo preciso ed efficace.

Il powertrain a doppio motore eroga una potenza massima di 489 CV (360 kW) e una coppia massima di 840 Nm. Con l'applicazione del pacchetto Performance, la potenza massima aumenta a 517 CV (380 kW) e la coppia massima a 910 Nm. Il pacco batterie è composto da una batteria agli ioni di litio da 111 kWh, con l'obiettivo di raggiungere un'autonomia massima di 610 km secondo lo standard WLTP con una singola carica.

Il veicolo è dotato di un sistema di calcolo centralizzato NVIDIA DRIVE, con 5 moduli radar e 5 telecamere installate, oltre a 12 sensori a ultrasuoni, che supporteranno vari sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS).

Nel frattempo, il mercato coreano dei grandi SUV elettrici vede già la presenza della Mercedes EQS SUV, mentre la Kia EV9 è stata recentemente lanciata. Entro la fine dell'anno, si prevede l'arrivo della Volvo EX90, creando una competizione a tre nel segmento dei grandi SUV elettrici a tre file. Il lancio della Polestar 3, inizialmente previsto, è stato posticipato al primo trimestre del prossimo anno. La Volvo EX90, il cui lancio è previsto nella seconda metà dell'anno, è un SUV elettrico a 7 posti con un pacco batterie ad alta capacità da 111 kWh. Tuttavia, ci sono notizie dalla stampa estera riguardo a un possibile ritardo nel lancio anche della Volvo EX90.

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Si prevede che la potenza massima sia di 517 CV con una coppia massima di 910 Nm. Queste prestazioni sono simili a quelle della Polestar 3 con l'opzione del pacchetto Performance. In particolare, le potenti prestazioni di guida si combinano con un nuovo telaio per offrire una guida fluida. L'autonomia massima con una singola carica è di 600 km secondo lo standard WLTP, con la possibilità di ricaricare dal 10% all'80% in 30 minuti.

Il veicolo è dotato di un computer centrale ad alte prestazioni, 8 telecamere, 5 radar, 16 sensori a ultrasuoni e un LiDAR, tutti collegati al sistema NVIDIA DRIVE per monitorare l'auto a 360 gradi in tempo reale. Il LiDAR può rilevare pedoni fino a 250 metri di distanza e piccoli oggetti entro un raggio di 120 metri, sia di giorno che di notte, anche durante la guida ad alta velocità. È stata aggiunta una tecnologia di assistenza allo sterzo che minimizza i cambi di corsia.

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