Il design della Hyundai IONIQ 6, la nuova auto elettrica per il 2022/2023, è stato rivelato per la prima volta. Riviste automobilistiche tedesche come Auto Motor und Sport hanno anche pubblicato video di recensione della IONIQ 6. Auto Motor und Sport ha evidenziato che la IONIQ 6 si distingue per la sua carrozzeria aerodinamica con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21. Per confronto, la Mercedes EQS ha un coefficiente di 0,20, la Mercedes CLA di 0,22 e la Tesla Model 3 di 0,23. La IONIQ 5 aveva un coefficiente di 0,288.

Con uno stile da berlina coupé, la IONIQ 6 ha una lunghezza di 2855 mm (112,4 pollici), una larghezza di 1880 mm (74 pollici) e un'altezza di 1495 mm (58,9 pollici), con un passo di 2950 mm (116,1 pollici). La lunghezza della IONIQ 6 è simile a quella della Sonata, mentre gli interni, compreso il passo, sono paragonabili a quelli della IONIQ 5. L'altezza è inferiore a quella della IONIQ 5 ma superiore a quella della Sonata.

La Hyundai IONIQ 6 è la quarta auto elettrica del Gruppo Hyundai basata sulla piattaforma e-GMP, dopo la IONIQ 5, la EV6 e la GV60. Come simbolo della linea IONIQ, i fari e le luci posteriori a LED pixel sono installati sul fronte e sul retro. Una caratteristica distintiva è lo spoiler posteriore con LED tridimensionali che si integra con la carrozzeria aerodinamica.

Nella parte inferiore del frontale della Hyundai IONIQ 6, sei indicatori LED mostrano lo stato di carica della batteria del veicolo durante la ricarica.

L'interno ha un'altezza simile alla IONIQ 5, ma essendo più bassa, lo spazio per la testa è ridotto. Lo spazio per le gambe è più ampio rispetto alla Sonata, una berlina con motore a combustione interna. I pannelli delle porte sono realizzati in plastica trasparente, ma bisognerà vedere il veicolo di persona per apprezzarne l'effetto.

Come si poteva intuire dal veicolo concettuale, lo stile esterno complessivo enfatizza le superfici morbide e curve. Sono state adottate caratteristiche come gli specchietti laterali digitali e le maniglie delle porte a filo automatiche, già viste sulla IONIQ 5. La parte posteriore, con lo spoiler e le luci LED pixel, sembra dichiarare chiaramente che questa è una IONIQ.

La IONIQ 6 è dotata di una batteria da 77,4 kWh e l'obiettivo è un'autonomia minima di 300 miglia (circa 482 km) secondo lo standard EPA per una singola carica. Tuttavia, alcuni esperti si aspettano un'autonomia EPA fino a 350 miglia (563 km). Per competere con la Tesla Model 3, la versione a lungo raggio dovrebbe raggiungere almeno questa autonomia.

Si prevede che il powertrain sarà condiviso con la IONIQ 5. La potenza massima della versione RWD dovrebbe essere di 168 kW/225 CV, mentre la potenza combinata della versione AWD è stimata a 239 kW/321 CV. Basata sulla piattaforma e-GMP, supporterà la ricarica ultra-rapida da 350 kW e la ricarica multi-tensione 400/800V.

Riguardo al prezzo, sebbene non sia ancora stato annunciato ufficialmente, la rivista estera Electrek ha suggerito che dovrebbe essere inferiore a 48.000 USD (circa 45.600 EUR) per essere più competitivo della Tesla Model 3. CNET prevede che il prezzo di partenza sarà intorno ai 45.000 USD (circa 42.800 EUR).

Il lancio ufficiale della IONIQ 6 avverrà il 15 luglio al Salone dell'Auto di Busan 2022.

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