L'InterBattery 2022 ha aperto i battenti al COEX di Seul. Tra le aziende partecipanti ci sono i tre principali produttori di batterie coreani: SK On, LG Energy Solution e Samsung SDI. Ciascuna azienda ha anche presentato le auto elettriche con cui collabora.

LG Energy Solution ha esposto i veicoli Hummer EV e Tesla, Samsung SDI ha mostrato BMW IX e I4, mentre SK On ha presentato GV60, Mercedes EQA e Ferrari SF90 Spider, trasformando l'evento in un mini salone dell'auto.

In particolare, la Ferrari SF90, una supercar ad alte prestazioni piuttosto che un'auto elettrica di massa, ha attirato l'attenzione dei visitatori. Sembra che SK fornisca batterie a Ferrari dal 2019. Ferrari, uno dei tre principali produttori di supercar al mondo, ha scelto SK Innovation come fornitore di batterie per la sua prima auto elettrica di produzione. SK è stata selezionata per fornire batterie alla SF90 Stradale, la prima auto ibrida plug-in (PHEV) di produzione nella storia del marchio Ferrari. Ferrari ha preso questa decisione dopo un processo di verifica durato due anni e mezzo. Il veicolo esposto in questa occasione è la Ferrari SF90 Spider.

La Spider è nota come la versione convertibile della Stradale. Si tratta di una supercar ibrida plug-in in formato convertibile. Innanzitutto, raggiunge una potenza massima di 1000 cavalli. Mantiene le prestazioni, l'innovazione e i record della SF90 Stradale, aggiungendo un tetto rigido ripiegabile che permette di godere appieno del brivido della guida di una supercar.

La SF90 Spider è dotata di un sistema ibrido che combina tre motori elettrici e un motore V8 turbo, con un sistema di controllo della potenza attraverso l'e-Manettino. Include tecnologie di controllo del movimento del veicolo come l'eSCC e applica tecnologie aerodinamiche che aumentano la deportanza e l'efficienza.

Si dice che la SF90 Spider offra le prestazioni più potenti tra le supercar ibride di produzione. Il motore V8 turbo eroga una potenza massima di 780 cavalli. La combinazione con tre motori elettrici da 220 cavalli ciascuno porta la potenza totale a 1000 cavalli. Due motori RAC-e sono posizionati sull'asse anteriore, mentre il motore elettrico MGUK, basato sulla tecnologia F1, si trova tra il motore e il cambio.

Si dice che la potenza si regoli automaticamente e con precisione in base alle condizioni di guida. Il conducente può selezionare la modalità desiderata tramite l'e-Manettino situato a sinistra del volante. Per controllare le potenti prestazioni del gruppo propulsore ibrido, è stata adottata la trazione integrale.

Il telaio e la carrozzeria sono realizzati con materiali ad alte prestazioni come la fibra di carbonio. Il baricentro è stato posizionato in basso per ottenere le massime prestazioni. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) avviene in 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 200 km/h (124 mph) bastano solo 7 secondi.

Le linee e le proporzioni della SF90 Stradale sono state mantenute anche nella Spider. Il design è stato concepito per mettere in risalto il motore V8, sia con il tetto rigido chiuso che aperto. All'interno, è stato installato uno schermo HD curvo da 16 pollici completamente digitale, e il volante è dotato di un touchpad che permette al conducente di controllare quasi tutte le funzioni senza togliere le mani dal volante, implementando così un'interfaccia uomo-macchina (HMI) avanzata.

La tradizionale leva del cambio manuale di Ferrari è stata sostituita da una leva del cambio a cancello. Il tetto rigido ripiegabile utilizza una tecnologia brevettata da Ferrari che permette di aprirlo e chiuderlo in soli 14 secondi, anche durante la guida.

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