Esamineremo i sussidi per l'auto elettrica IONIQ 5, le informazioni sui prezzi e l'autonomia certificata dal Ministero dell'Ambiente. La data di lancio della IONIQ 5 è stata fissata per il 19 aprile. Dal 21 aprile, sarà possibile presentare domanda per i sussidi all'acquisto presso le autorità locali. Durante il primo giorno di preordini, sono stati effettuati circa 23.760 contratti. I clienti che hanno effettuato il preordine potranno finalizzare il contratto a partire dal 19 aprile. Il numero totale di preordini ha superato le 40.000 unità.

Al momento, solo il prezzo del modello Long Range della IONIQ 5, con autonomia certificata, è stato confermato. Considerando l'imposta sul consumo del 3,5%, il prezzo della IONIQ 5 Long Range Exclusive parte da 49,8 milioni di won (circa 37.350 USD), mentre il modello Prestige parte da 54,55 milioni di won (circa 40.912 USD).

Il governo ha fissato il sussidio nazionale per il modello Long Range a 8 milioni di won (circa 6.000 USD). Se si acquista la Long Range Exclusive a Seul, si riceverà un sussidio nazionale di 8 milioni di won e un sussidio locale di 4 milioni di won (circa 3.000 USD). A Seul, sarà possibile acquistare il veicolo a 37,8 milioni di won (circa 28.350 USD). Se si acquista la IONIQ 5 Long Range Exclusive nell'isola di Ulleung, dove il sussidio locale è il più alto, il prezzo scenderà a 30,8 milioni di won (circa 23.100 USD). Il prezzo del modello Standard non è ancora stato determinato, ma si prevede che sarà di circa 3-4 milioni di won (circa 2.250-3.000 USD) inferiore rispetto al modello Long Range.

La produzione nello stabilimento di Ulsan 1 è stata interrotta dal 7 al 14 aprile a causa di problemi con Hyundai Mobis, fornitore dei motori di trazione della IONIQ 5. Di conseguenza, il piano di produzione iniziale della IONIQ 5 è stato ridotto da 10.000 a 2.600 unità. Secondo l'annuncio del Ministero dell'Ambiente del 13 aprile, l'obiettivo di diffusione dei veicoli elettrici per il 2021 era di 121.000 unità, ma sono stati assicurati sussidi locali per 84.000 unità. Per le auto passeggeri, sono stati stanziati fondi locali per 45.000 unità rispetto all'obiettivo di 75.000, mentre per i veicoli commerciali sono stati stanziati fondi per circa 21.000 unità rispetto all'obiettivo di 25.000. Considerando solo i preordini della IONIQ 5 e della EV6, c'è preoccupazione per l'esaurimento anticipato dei sussidi. Il Ministero dell'Ambiente prevede di effettuare un'indagine sulla domanda e di adeguare i sussidi per modello in una prima fase, e sta anche considerando un bilancio supplementare.

L'autonomia dichiarata della IONIQ 5 con una singola carica è di 410-430 km (254-267 miglia). Supporta la ricarica rapida multi-tensione 400V/800V. Con la trazione integrale, la potenza massima è di 225 kW e la coppia di 605 Nm.

Per il modello Long Range a trazione integrale, l'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) avviene in 5,2 secondi. Durante la guida, sono disponibili diverse funzioni comode, come l'assistenza al cambio di corsia tramite controllo dello sterzo quando si aziona l'indicatore di direzione, e l'HDA2 che può rispondere rapidamente ai veicoli che si inseriscono a breve distanza anche in situazioni di traffico congestionato a bassa velocità.

La IONIQ 5 può anche fornire energia esterna, una caratteristica distintiva grazie alla sua funzione V2L (Vehicle-to-Load).

Secondo il sito web integrato per veicoli a basse emissioni del Ministero dell'Ambiente, l'autonomia della IONIQ 5 Long Range a trazione posteriore Prestige è di 405 km (251 miglia) a temperatura normale e 354 km (220 miglia) a bassa temperatura. Per il modello IONIQ 5 Long Range a trazione posteriore Exclusive, l'autonomia è di 429 km (266 miglia) a temperatura normale e 364 km (226 miglia) a bassa temperatura. Originariamente si sperava in un'autonomia di 500 km (310 miglia), quindi i risultati della certificazione del Ministero dell'Ambiente sono stati un po' deludenti.

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Quando si annuncia l'autonomia dei veicoli, ci sono differenze tra gli standard europei e quelli del Ministero dell'Ambiente coreano. L'Europa segue lo standard WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Questo metodo calcola l'autonomia basandosi su un test di guida di 30 minuti a una velocità media di 47 km/h (29 mph). Ci sono sezioni a 60, 80 e 100 km/h (37, 50 e 62 mph), e le temperature di test sono 23°C e 14°C (73°F e 57°F).

La certificazione del Ministero dell'Ambiente misura l'autonomia in modalità urbana e autostradale. In modalità urbana, il veicolo percorre 18 km (11 miglia) a una velocità media di 34 km/h (21 mph), con una velocità massima limitata a 91 km/h (56 mph). In modalità autostradale, il veicolo percorre 16 km (10 miglia) a una velocità media di 78 km/h (48 mph), con una velocità massima di 97 km/h (60 mph). In Corea, si applica un fattore di correzione di 0,7 ai valori misurati. Sebbene lo standard del Ministero dell'Ambiente sia più rigoroso di quello europeo, si ritiene che si adatti meglio alle condizioni reali in Corea.

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