I freni delle auto, noti come componenti di consumo, sono facili da sostituire, ma i veicoli importati presentano alcune complessità.
Perché? Innanzitutto, il problema principale durante la sostituzione dei freni è il rumore, insieme al costo delle prestazioni dei freni rispetto ai pezzi di ricambio originali e ai lavori aggiuntivi dovuti all'usura dei dischi.
Ci sono molte considerazioni da tenere a mente durante il lavoro.
Quando si tratta di veicoli importati, è fondamentale ascoltare attentamente le spiegazioni durante le riparazioni e discutere su quali interventi siano necessari.
"Pensate che ci penseranno loro!?". Certamente lo faranno, ma la soddisfazione varia da persona a persona.
Oggi lavoriamo su un'auto importata, una BMW
X3, dotata del pacchetto M Sport e freni di alta prestazione.
In precedenza, abbiamo sostituito le pastiglie dei freni posteriori, e poiché il cliente è rimasto soddisfatto, ha richiesto anche quelle anteriori.
Utilizziamo pastiglie freni in ceramica a bassa rumorosità e polvere, complete di sensore. I dischi hanno percorso circa 100.000 km, e anche se l'usura è un po' alta, abbiamo deciso di sostituire solo le pastiglie.
I vantaggi delle pastiglie in ceramica includono una minore produzione di polvere!
Ecco come appariva la ruota dopo la sostituzione delle pastiglie posteriori: pulita, vero?
E la parte anteriore? È in uno stato di alta contaminazione da polvere.
Questa polvere è causata dall'attrito tra le pastiglie e i dischi, ma le pastiglie in ceramica producono meno polvere rispetto ai pezzi originali e riducono anche il rumore.
Le pastiglie a bassa rumorosità non possono garantire l'assenza totale di rumore, poiché le condizioni di guida e le tecniche di frenata variano da veicolo a veicolo.
* Anche se sono pastiglie a bassa rumorosità, non esiste un prodotto che sia completamente silenzioso. Se trovassi pastiglie che non producono rumore, brevetterei il prodotto!
Quindi, poiché producono meno rumore e polvere, non sarebbe meglio utilizzare sempre ceramica? Potresti pensarlo, ma c'è uno svantaggio: la forza frenante è leggermente inferiore rispetto alle pastiglie originali.
Quando dico che la forza frenante è inferiore, potresti pensare "l'auto non frena bene?", ma non è così. Se consideriamo le pastiglie originali come 100, le pastiglie in ceramica sarebbero circa 80.
Il proprietario dell'auto ha già provato le pastiglie posteriori e ha scelto le ceramiche!
Procediamo con la sostituzione!
Iniziamo con la parte anteriore della BMW X3. A differenza delle pastiglie normali, queste hanno un sistema di fissaggio a pin!
Qui si accumula molta polvere; se non puliamo, in futuro potrebbe incollarsi e causare problemi di rumore o di ritorno delle pastiglie.
Rimuoviamo tutta la polvere esistente.
Montiamo le nuove pastiglie sopra il caliper.
Fissiamo con i perni di sicurezza.
Infine, montiamo il sensore nuovo.
Rispetto alle auto nazionali, le auto importate richiedono interventi aggiuntivi, quindi i pezzi e le procedure di sostituzione possono variare a seconda del modello e del marchio.
Inoltre, le pastiglie dei freni BMW attivano una spia di avviso quando si usurano, vero?
È necessario anche resettare il sistema, cioè ripristinarlo.
Con l'arrivo dell'estate, è giunto il momento di ripristinare la pressione degli pneumatici.
Montiamo le ruote con una chiave dinamometrica.
Infine, eseguiamo un breve test di guida per assicurarci che tutto funzioni correttamente.
Concludiamo il lavoro.
Anche se questo è un lavoro comune, è fondamentale verificare che tutto funzioni correttamente dopo averlo completato!
Ci sono molte variabili e la soddisfazione del cliente può variare, rendendo la sostituzione delle pastiglie dei freni un compito delicato.
In conclusione, se hai deciso di optare per pezzi aftermarket OEM, prova a seguire questi passaggi.
Se invece desideri mantenere le specifiche originali, possiamo offrirti un servizio personalizzato, quindi non esitare a contattarci!
Grazie.