Se possiedi un'Audi, indipendentemente dal modello che guidi,
è probabile che prima o poi ti capiti di affrontare un avviso o un problema...
Perdita d'olio... e necessità di reintegrare il liquido refrigerante!
A seconda che tu abbia un motore a benzina 2.0 o 3.0 o un diesel,
i problemi possono variare, ma...
Se guardi solo i risultati, sembrano tutti simili~
Proviamo a risolverli!
Se li lasci trascurati, peggioreranno soltanto...
Non ci sarà nulla che migliorerà!
Audi A6 3.0 diesel
Curiamo le perdite di olio e refrigerante!
Audi A6 3.0 diesel
Curiamo le perdite di olio e refrigerante!
★ Sul mio blog pubblico solo post con foto scattate da me
e lavori eseguiti personalmente.
★ Contenuti di promozione e condivisione di informazionisono
inclusi, quindi fai riferimento a questo~
Nelle vicinanze di Hwaseong, Dongtan, Osan e Suwon
Un luogo che si occupa bene delle riparazioni Audi!
NAVER & KAKAO " Gioca "
Attualmente, l'Audi A6 3.0 diesel (C7) ha percorso 160.000 km.
Le spie relative alla perdita di liquido refrigerante e olio presentano vari punti di manutenzione.
Ci sono diversi punti di verifica.
Pertanto, il preventivo e il tempo di lavoro possono variare in base alla situazione.
Non posso dirti come ripararlo senza un'ispezione in loco!
Quindi, quando chiedi...
"Quanto costerà la manutenzione relativa al liquido refrigerante e all'olio?! "
È difficile darti una risposta...
Non posso fornirti un prezzo!
Riconosco che "il denaro" speso per la manutenzione sia la cosa più importante,
ma...
Ti prego... prenditi del tempo e lascia che ci occupiamo di questo!
La manutenzione dopo un'ispezione è essenziale.
Oggi è arrivata un'Audi A6, e ci concentreremo sulla parte superiore del motore,
posizionando il radiatore dell'olio e la valvola di chiusura del liquido refrigerante.
Ci occuperemo di questi punti.
Di solito, le perdite di olio si trovano nella parte superiore del motore, sul coperchio anteriore e laterale,
e nella parte posteriore del coperchio della cinghia di distribuzione.
Qui ci sono perdite!
In aggiunta, smonteremo il collettore di aspirazione e la linea di aspirazione del corpo farfallato,
e procederemo alla pulizia del sistema EGR.
Inoltre, cambieremo l'olio del refrigerante e la linea di ritorno!
Ho preparato i pezzi necessari.
Il pezzo che era nella scatola originale Audi è la valvola di chiusura del liquido refrigerante.
La linea di ritorno del liquido refrigerante presenta un problema noto
L'O-ring dell'olio raffreddato
Tutti i pezzi in plastica del liquido refrigerante!
Il costo dei pezzi è elevato, anche se non sembra molto ㅋ
Iniziamo.
Iniziamo a smontare dalla linea di aspirazione
La linea di aspirazione appare sporca...
È completamente bloccata?!
Finora non ci sono stati smontaggi, quindi
si è accumulato... ecco perché è ridotto in questo stato.
La valvola a farfalla elettronica può rompersi a causa di questi problemi.
Ci sono molte cose da pulire, quindi
iniziamo a lavare!
Una volta rimossa la particolare valvola di aspirazione,
Iniziamo a vedere il sistema EGR
Dobbiamo smontarlo per procedere, ma ci vorrà ancora un po'...
Tra l'altro, il liquido refrigerante è visibile
Le officine Audi con molta esperienza possono controllare
ciascuna di queste problematiche con il loro know-how.
Ho scattato alcune foto per riferimento!
Abbiamo rimosso anche il sistema EGR e il radiatore dell'olio.
Questo è il punto dove l'olio circola per il raffreddamento.
Il sistema si trova al centro del blocco V.
A causa della disposizione del motore, ci sono spazi per questi componenti.
Il motore è caldo e si trova al centro...
in una posizione profonda, con la valvola EGR sopra e la linea di aspirazione che la copre.
Assumendo che l'Audi abbia percorso circa 200.000 km,
è possibile che si debbano effettuare riparazioni fino a tre volte.;
Ora iniziamo a pulire.
Poiché oltre il 70% dei pezzi sarà riutilizzato,
dobbiamo migliorarne le condizioni.
Tuttavia, se ci sono cose inevitabili, le lascerò andare.
Abbiamo finito di pulire con un aspiratore... è tutto!
Iniziamo con un riempimento di 10 litri,
Aumentiamo la temperatura e procediamo con il riempimento!
Questa è la foto della linea di ritorno del liquido refrigerante.
La foto successiva non c'è, ahah!e verifichiamo se ci sono spie accese... come il test di guida.
Ho concluso in fretta!
Riparazione delle spie di perdita d'olio e refrigerante!
" Tutto chiaro e pulito! "
Investire in un'auto di questa età e chilometraggio non è comune,
ma l'Audi A6 ha resistito bene senza grandi riparazioni per 160.000 km.
Ringrazio l'Audi A6 per la sua resistenza!
Un regalo dal proprietario?! ㅎㅎ
Spero che continui a correre bene fino a 200.000 km!
Fino a qui per oggi.
Grazie.
