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La Ssangyong Torres, che ha salvato l'azienda in crisi, ha abbandonato il design simile al Tivoli e ha introdotto il nuovo concetto di design "Powered by Toughness". Questo nuovo design reinterpreta in chiave moderna i modelli SUV storici di Ssangyong, come il Musso e il secondo modello della Korando, ricevendo recensioni positive. In particolare, i gruppi ottici posteriori presentano un grafico LED che rappresenta il trigramma del Taegukgi, evidenziando l'identità del marchio. La parte anteriore sfoggia una griglia del radiatore a colonne che ricorda quella della Hummer, unendo un design originale con i gruppi ottici a LED di tipo esterno.
Inoltre, il design laterale mostra una silhouette angolare e autentica da SUV, in contrasto con le ultime tendenze aerodinamiche, esprimendo con orgoglio l'identità di un vero SUV. Il design del portellone posteriore ricorda il pneumatico di scorta montato sui modelli Korando di prima e seconda generazione, con un rivestimento posteriore esagonale e gruppi ottici LED verticali, evocando nostalgici ricordi dei vecchi modelli Ssangyong.
Il risultato è che la Ssangyong Torres ha registrato 10.283 prenotazioni nel primo giorno di pre-vendita, il numero più alto mai raggiunto per un nuovo modello di Ssangyong, superando il record della Hyundai Tucson, uno dei suoi concorrenti. Questo segna un chiaro segnale di crescita futura.
Dopo solo due settimane dall'inizio della pre-vendita, le prenotazioni hanno superato le 27.000 unità, un risultato molto incoraggiante per Ssangyong. Successivamente, l'azienda ha cambiato nome in KG Mobility (KGM) e ha presentato vari nuovi modelli, tra cui la Torres EVX, la Torres Black e un SUV coupé basato sulla Torres, l'Actyon, diventando un marchio di riferimento nel mercato automobilistico nazionale.
Tuttavia, la Torres ha affrontato problemi inaspettati nel suo primo inverno, quando la neve si accumulava nei gruppi ottici a causa della loro forma concava, riducendo la visibilità notturna e creando pericoli sia per il conducente che per i passeggeri.
Per affrontare questo problema, KG Mobility (KGM) ha introdotto un nuovo modello della Torres con una copertura anti-neve per i gruppi ottici, offrendo gratuitamente questa copertura ai clienti esistenti. Tuttavia, anche quest'inverno, i proprietari continuano a lamentarsi della neve che si accumula nei gruppi ottici.
Un consumatore ha commentato: "Durante una tempesta di neve con forti venti, sembra che la neve sia entrata attraverso le fessure della copertura. La struttura della copertura dei gruppi ottici non permette una chiusura completa", evidenziando che il problema potrebbe ripetersi. Da novembre, con le prime nevicate, i proprietari della Torres hanno espresso le loro lamentele su vari forum e social media.
Un proprietario della Torres ha dichiarato: "È stata un'esperienza scioccante. Non so come affrontare le notti di neve", aggiungendo commenti come "È di nuovo iniziato", "Era prevedibile" e "Sono curioso di sapere cosa dirà KGM questa volta". Molti suggeriscono di non guidare la Torres nei giorni di neve.
È evidente che è necessario un intervento più deciso da parte del produttore per risolvere il problema dell'accumulo di neve nei gruppi ottici della Torres. Un proprietario ha persino installato un sistema di lavaggio a spruzzo per affrontare il problema della neve.
In sostanza, durante l'inverno, è fondamentale controllare frequentemente se la neve si accumula sui gruppi ottici e rimuoverla, poiché la visibilità anteriore è critica e potrebbe causare incidenti.
Nel frattempo, la Ssangyong Torres, un SUV di medie dimensioni di KG Mobility (KGM), sta affrontando un calo delle vendite a causa della mancanza di un modello ibrido. Anche se l'introduzione del modello coupé "Actyon" ha portato a un lieve aumento delle vendite interne, l'azienda non è riuscita a invertire la tendenza.
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