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Oggi è difficile trovare veicoli diesel nel mercato automobilistico. Questo accade perché i produttori stanno dismettendo i veicoli diesel in risposta all'inasprimento delle normative sulle emissioni dei motori a combustione interna e alla crescente transizione verso l'elettrificazione del settore. Di conseguenza, il motore diesel da 3.0 litri montato sul SUV di lusso Genesis GV80 di Hyundai, dopo solo pochi anni dal lancio, è stato dismesso, dimostrando quanto rapidamente stia cambiando l'industria automobilistica.
La Kia Mohave ha subito un impatto devastante da questi cambiamenti. Lanciata nel 2008, ha mantenuto una struttura a telaio e un motore diesel a sei cilindri per 17 anni, diventando un SUV molto amato tra gli uomini di mezza età. Tuttavia, incapace di adattarsi al cambiamento dei tempi, la Kia Mohave ha purtroppo subito la stessa sorte, venendo dismessa, ma ci sono ancora clienti che la rimpiangono.
La Mohave, conosciuta come "l'auto di Chung Euisun", è stata il primo veicolo sviluppato sotto la direzione di Chung Euisun, presidente del gruppo Hyundai, da quando è diventato presidente di Kia Motors nel 2005. Con l'aggiunta del designer Peter Schreyer, che è stato reclutato dopo molte insistenze, la Mohave ha acquisito un design unico, conferendole un significato simbolico che la distingue dagli altri veicoli.
La nascita della Mohave è stata speciale, in quanto è stato l'unico veicolo nella storia automobilistica coreana a montare un motore V8. Oggi, anche se è stato sostituito da un motore diesel a sei cilindri, la potenza impressionante di 260 cavalli e una coppia massima di 57.1 kg·m rimangono indimenticabili, rendendo la Kia Mohave un veicolo perfetto per un'immagine maschile forte. Questo è uno dei motivi per cui è stata soprannominata "la G-Wagen coreana". Inoltre, ha mantenuto una struttura a telaio, mentre la maggior parte degli SUV ha optato per una costruzione monoscocca per ridurre i costi di produzione e migliorare l'efficienza del carburante.
Sebbene la Mohave si fosse distinta nel mercato, l'adozione di una struttura monoscocca e la predominanza di motori a benzina nel nuovo Hyundai Palisade, il cui prezzo supera i 30.000 USD, hanno reso quest'ultimo più competitivo. Dopo il lancio del Palisade, le vendite della Mohave sono diminuite drasticamente. Inoltre, il nuovo SUV di lusso Genesis GV80, dotato di un motore diesel a sei cilindri in linea da 3.0 litri, ha ulteriormente influenzato negativamente le vendite della Mohave.
In risposta a queste sfide, Kia ha introdotto il nuovo allestimento Gravity per migliorare l'appeal della Mohave. Questo allestimento superiore al Platinum include cerchi in lega neri da 20 pollici e una nuova griglia anteriore nera, con un uso significativo di materiali in Alcantara nell'abitacolo, ottenendo così reazioni positive.
Tuttavia, Kia ha avviato una revisione della sua strategia premium, iniziando con la Stinger e rimuovendo gradualmente il logo esclusivo dai modelli destinati al mercato interno. Come risultato, anche la Mohave ha adottato il nuovo logo Kia, mentre l'inasprimento delle normative ambientali ha portato a una riduzione della potenza massima a 257 cavalli.
Con il passare del tempo, l'industria automobilistica ha iniziato a concentrarsi più sulla produzione di veicoli elettrici piuttosto che su nuovi motori a combustione interna. Molti veicoli a combustione interna, tra cui la Kia Stinger e la Mohave K3, sono stati dismessi, mentre i consumatori stanno iniziando a rimpiangere questi modelli dismessi a causa della stagnazione delle vendite di veicoli elettrici, nota come "electric vehicle chasm" e "electric vehicle phobia".
Nel frattempo, dopo la dismissione della Kia Mohave a luglio di quest'anno, sta per nascere un nuovo pickup truck. Basato sul telaio della Mohave, il nuovo modello Tasman sarà presentato in anteprima mondiale il 29 settembre al Jeddah Motor Show in Arabia Saudita.
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