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Quest'anno, il mercato automobilistico nazionale ha visto un aumento della paura legata agli incendi delle batterie dei veicoli elettrici, fenomeno noto come "elettricofobia", in particolare a causa della "cavità elettrica". In questo contesto, Hyundai e Kia hanno deciso di affrontare la situazione lanciando modelli come il 'Casper Electric' e l' 'EV3' per promuovere la diffusione delle auto elettriche e recuperare le vendite, con il 'Casper Electric' che si prevede supererà le 10.000 unità vendute entro la fine dell'anno.
Il 4 del mese scorso, Hyundai Motor Group ha comunicato che il 'Casper Electric', lanciato ad agosto, ha registrato vendite cumulative di 7.431 unità in circa quattro mesi. Questo modello monta batterie NCM (nichel, cobalto e manganese) di LG Energy Solution, permettendo un'autonomia di 315 km con una singola carica. Grazie ai benefici fiscali, il prezzo può scendere a circa 15.000 USD, attirando così un grande interesse come modello per la diffusione delle auto elettriche.
Come risultato, le vendite mensili del 'Casper Electric' sono state di 1.439 unità ad agosto, 2.075 a settembre, 2.186 a ottobre e 1.731 a novembre. Con le promozioni di fine anno, sembra probabile che il modello raggiunga le 10.000 vendite in soli cinque mesi dal lancio.
Nel frattempo, il 'Casper Electric', posizionato come l'entry-level di Hyundai, è stato valutato come un veicolo con un valore e una qualità che superano la sua categoria. In particolare, il 'Casper Electric' offre uno spazio interno più ampio rispetto ai modelli a combustione interna. Dopo un'attenta analisi per massimizzare l'utilizzo dello spazio limitato, Hyundai ha finalmente dato vita al 'Casper Electric'.
In particolare, per ottimizzare lo spazio, il team di sviluppo ha esaminato e valutato la posizione dei componenti in millimetri. L'obiettivo di autonomia di oltre 300 km ha reso necessario aumentare le dimensioni del corpo per montare una batteria realizzabile, ma questa scelta ha suscitato una grande risposta positiva da parte dei consumatori.
In definitiva, il 'Casper Electric' ha un passo aumentato di 180 mm e una lunghezza totale di 230 mm rispetto al modello a combustione interna, permettendo di montare una batteria con un'autonomia massima di 315 km. Sebbene il 'Casper Electric' abbia superato le dimensioni della categoria delle auto compatte, rinunciando ai vantaggi associati, ha comunque mantenuto benefici significativi per le auto elettriche e un ampio spazio interno, dimostrando così una competitività unica nel mercato.
Inoltre, il 'Casper Electric' ha aumentato lo spazio della seconda fila grazie all'allungamento del passo e, come nel modello precedente, ha applicato funzionalità di scorrimento e reclinazione dei sedili, massimizzando così la vivibilità della seconda fila. Ha anche creato uno spazio versatile che si adatta a lavoro, vita quotidiana e svago grazie a diverse varianti di sedili.
Provando direttamente lo spazio della seconda fila del 'Casper Electric', si può percepire notevolmente l'aumento del legroom. Per migliorare la vivibilità, il team di progettazione ha considerato globalmente le dimensioni delle porte e l'altezza della linea della cintura, spostando il punto di seduta di 80 mm all'indietro. Questo ha portato a un aumento di 23 mm del legroom, ampliando naturalmente lo spazio tra le ginocchia e il sedile, migliorando significativamente la vivibilità della seconda fila. Inoltre, l'apertura delle porte è stata spostata all'indietro, aumentando notevolmente la comodità di accesso ai sedili posteriori.
Inoltre, con l'aumento della lunghezza totale, anche la lunghezza verticale dello spazio di carico è aumentata di 100 mm, mentre la capacità di carico è cresciuta a 280 litri, 47 litri in più rispetto al modello a combustione interna. Quando i sedili posteriori sono spostati in avanti, la capacità di carico massima raggiunge 351 litri. Questo risultato è il frutto di un'analisi approfondita per utilizzare al meglio lo spazio di carico e passeggero.
Pertanto, grazie a un prezzo relativamente accessibile e all'effetto di novità, il 'Casper Electric' di Hyundai, insieme al Kia EV3, si è posizionato al primo e secondo posto nelle vendite di SUV elettrici di piccole dimensioni. Hyundai prevede di espandere la vendita del 'Casper Electric' in Europa e Giappone, contribuendo a dare nuova vita al mercato delle auto elettriche in Corea del Sud entro il 2025.
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