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Dopo 37 anni di successi, la Sonata, che ha guidato le vendite di Hyundai, si trova ora di fronte a un possibile ritiro dal mercato.
Le notizie su questa situazione hanno suscitato grande interesse.
La Sonata, lanciata nel 1985, ha venduto oltre 9 milioni di unità fino ad arrivare all'attuale modello DN8, conquistando così il titolo di berlina popolare.
Tuttavia, ora si trova in una posizione precaria.
D'altra parte, la ragione principale per cui la Sonata potrebbe essere dismessa è legata allo sviluppo del modello DN9.
Attualmente, Hyundai sviluppa nuovi modelli in un periodo che varia da 4 a 6 anni, a prescindere dal tipo di veicolo.
Normalmente, dopo 2-3 anni dal lancio di un nuovo modello, Hyundai introduce un restyling, il che indica che il ciclo di lancio dei nuovi modelli si sta accorciando.
Tuttavia, fino ad oggi non sono emerse notizie sullo sviluppo del DN9, successore della DN8.
Diverse opinioni circolano al riguardo; alcuni sostengono che il calo delle vendite della DN8 Sonata ne sia la causa.
Altri parlano di una transizione verso un mercato in cui, a partire dal 2025, Hyundai offrirà solo veicoli elettrici.
La reazione attorno alla Sonata è quindi molto accesa.
D'altra parte, sviluppare un nuovo modello richiede un investimento di oltre 300 miliardi di won (circa 225 milioni di USD), rendendo difficile il lancio del successore della DN8, che ha visto un calo delle vendite.
Tuttavia, la ragione principale del calo delle vendite della Sonata, un'auto che era considerata un simbolo nazionale, potrebbe essere attribuita al suo design.
Quando la DN8 è stata presentata per la prima volta, il suo design ha scioccato molti consumatori, evocando l'immagine di un pesce gatto.
Molti hanno trovato il design piuttosto perturbante.
Certamente, non è solo il design della DN8 a causare il calo delle vendite.
In realtà, il declino delle vendite è iniziato con il lancio della YF Sonata, che ha segnato l'inizio di un trend negativo.
Inoltre, la crescente popolarità dei SUV e il design accattivante della Kia K5, che utilizza la stessa piattaforma e motore, hanno ulteriormente ridotto la posizione della DN8.
Alla fine, la DN8 Sonata verrà dismessa.
Tuttavia, non sembra che questa dismissione avverrà nel prossimo futuro.
Attualmente, il modello in questione è identificato come la Sonata N Line, ma presenta un motore a benzina turbo da 1.6 litri, ridotto rispetto al motore turbo da 2.5 litri delle versioni precedenti.
Fonte foto: Zeplix
La Sonata N Line, a differenza di altri modelli N di Hyundai, è l'unica a montare un motore a benzina turbo da 2.5 litri, distinguendosi per questa caratteristica.
Tuttavia, il prezzo di partenza della Sonata N Line supera i 30 milioni di won (circa 22.500 USD).
Il prezzo è simile a quello di modelli ad alte prestazioni come la Veloster N e l'Elantra N, quindi potrebbe essere necessario rivedere la posizione di mercato della Sonata N Line.
Fonte foto: Zeplix
Fonte foto: Zeplix
Ovviamente, al momento, non è nell'interesse di Hyundai dismettere la Sonata.
Infatti, non esiste un veicolo sostitutivo in grado di gestire la domanda della Sonata.
Anche se l'Ioniq 6 potrebbe rappresentare un'alternativa, i recenti problemi di approvvigionamento di componenti hanno reso difficile la produzione di veicoli elettrici, aumentando il rischio per Hyundai.
Pertanto, al momento, Hyundai sembra propendere per il lancio di un modello facelift della Sonata per prolungarne la vita, mentre rivede anche la competitività della N Line.
Nel frattempo, l'impianto di Asan, dove vengono prodotti Sonata e Grandeur, ha una capacità annuale di oltre 300.000 veicoli.
Hyundai ha completato l'adeguamento delle linee di produzione per fabbricare l'Ioniq 6, sostituendo parte della produzione di veicoli a motore a combustione.
Ora, rimane solo il lancio della seconda auto completamente elettrica di Hyundai, l'Ioniq 6.
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