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● Hyundai, problemi ripetuti con la sospensione posteriore autolivellante del Palisade, guasti segnalati tra 30.000 e 100.000 km... i problemi persistono anche dopo l'avviso di servizio tecnico

● I consumatori americani affermano: "I guasti iniziano dopo la scadenza della garanzia"... esplosione di lamentele su NHTSA e online, alcuni considerano modifiche aftermarket

● Perché in Corea è tutto così silenzioso? Le differenze nelle opzioni, nell'ambiente stradale e nelle risposte dei consumatori creano un divario nei problemi di mercato

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Ciao.

Sono Uniji (Yuka Post), un influencer nel settore automobilistico.

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Il SUV di punta di Hyundai, il 'Palisade', è nuovamente coinvolto in problemi di qualità nel mercato nordamericano. Questa volta, il problema riguarda la sospensione posteriore autolivellante di alta gamma, che sta presentando guasti ripetuti. Questo sistema garantisce che il retro del veicolo mantenga un'altezza costante durante la guida, ma l'esperienza degli utenti è esattamente opposta.

I proprietari del Palisade nella regione nordamericana segnalano numerosi guasti alla sospensione posteriore dopo aver percorso una certa distanza (circa 20.000, 96.000 km). Il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e i forum dedicati al Palisade menzionano frequentemente sintomi comuni come "squilibrio nella qualità di guida posteriore", "perdite di ammortizzatori" e "rumori di battito". Il problema si concentra in particolare sui modelli di alta gamma dotati di sistema autolivellante, e alcuni proprietari si trovano a dover sostenere interamente i costi di riparazione dopo la scadenza della garanzia.

Inoltre, Hyundai ha emesso un avviso di servizio tecnico (TSB) all'inizio del 2022 per i modelli Palisade del 2020-2021. Questo avviso informava che la rottura dell'assemblaggio dell'isolatore potrebbe causare rumori di battito e vibrazioni, e offriva riparazioni gratuite nei centri di assistenza. Tuttavia, il problema si verifica anche nei modelli del 2022-2024, lanciati successivamente.

Di conseguenza, i consumatori americani esprimono insoddisfazione, affermando che "il TSB è stato solo un intervento tampone". Un proprietario del Palisade del 2023 ha dichiarato: "Ho dovuto sostituire gli ammortizzatori posteriori due volte dopo aver percorso 26.000 km", mostrando la sua delusione.

È interessante notare che tali problemi non si verificano quasi mai tra i consumatori coreani del Palisade. Ci si chiede perché i problemi siano concentrati in Nord America, mentre in Corea ci sia silenzio. In Corea, molti modelli di alta gamma non hanno la sospensione autolivellante di serie. Il mercato nordamericano ha una grande domanda per i SUV di grandi dimensioni, e l'uso frequente per viaggi lunghi in famiglia o per trainare rimorchi rende questa funzione spesso standard o un'opzione necessaria.

Inoltre, negli Stati Uniti ci sono forti variazioni nelle condizioni stradali a seconda della regione, e le distanze percorse in autostrada sono molto più lunghe, il che può accumulare più rapidamente il carico e l'affaticamento della sospensione. Al contrario, in Corea, le distanze percorse sono relativamente brevi e l'accesso alle infrastrutture di manutenzione è più favorevole.

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Inoltre, i consumatori americani hanno una forte consapevolezza della protezione dei diritti attraverso enti come il NHTSA o tramite azioni legali collettive, il che porta a una rapida diffusione dei problemi. Al contrario, i consumatori coreani tendono a risolvere i problemi in modo individuale attraverso i centri di assistenza, rendendo difficile che i problemi emergano pubblicamente.

Il Kia Telluride condivide la stessa piattaforma del Palisade e viene venduto nel mercato nordamericano, ma si segnalano relativamente pochi problemi simili con la sospensione. Questo potrebbe essere dovuto al fatto che il Telluride non offre la funzione di autolivellamento in alcune varianti o utilizza un diverso tipo di sistema di ammortizzazione.

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Nel frattempo, il Hyundai Palisade è un SUV di grandi dimensioni molto popolare sia a livello nazionale che internazionale. Tuttavia, i problemi ripetuti con la sospensione di alta gamma potrebbero danneggiare l'immagine del marchio. Considerando le differenze tra le specifiche dei mercati nordamericano e coreano e le modalità di risposta dei consumatori, è necessario che anche per modelli identici, le strategie di gestione della qualità e i sistemi di assistenza post-vendita varino a seconda del mercato.

Per questo motivo, ci si aspetta che Hyundai prenda una posizione ufficiale su questa questione e adotti misure per ripristinare la fiducia, come l'estensione del TSB o l'ampliamento dell'ambito delle riparazioni gratuite. Apprezziamo i vostri preziosi commenti e vi auguriamo una giornata piacevole e felice. Concludiamo qui questo post.

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