2025 KGM Torres: prova su strada di un SUV di medie dimensioni pratico
Ciao a tutti. Sono Double View, un influencer nel settore automobilistico.
Lo scorso fine settimana ho avuto l'opportunità di provare il modello rinnovato di Torres, "The New Torres".
Ho già noleggiato il Torres più di dieci volte,
e dopo due anni dal suo lancio, ha subito un restyling per migliorare la sua competitività.
Di solito, i restyling avvengono dopo tre anni o tre anni e mezzo dal lancio,
ma il fatto che sia avvenuto prima del previsto suggerisce che
la casa automobilistica stia cercando di migliorare la competitività in un contesto di vendite in calo.
Il KGM Torres ha iniziato le consegne ai clienti a partire da luglio 2022,
e solo nella seconda metà del 2022 ha registrato vendite per 22.451 unità, creando un vero e proprio boom.
Nel primo semestre del 2023, ha raggiunto un totale di 25.775 vendite,
con una media mensile vicina a 4.300 unità.
Tuttavia, con la diminuzione dell'effetto del nuovo modello,
i concorrenti nel segmento degli SUV di medie dimensioni hanno iniziato a lanciare nuovi modelli, causando un calo delle vendite.
A partire dalla seconda metà del 2023, le vendite hanno iniziato a diminuire,
registrando un totale di 9.176 unità, con una media mensile di circa 1.500.
In questa situazione, non potevano aspettare tre o tre anni e mezzo per il restyling,
così hanno deciso di equipaggiare il Torres EVX con un display panoramico e molte nuove funzionalità,
e nonostante un leggero aumento di prezzo, hanno migliorato la competitività e sperano in un aumento delle vendite.
Il Torres ha adottato un display panoramico integrato da 12,3 pollici e una leva del cambio elettronica a pulsante,
migliorando così la sua competitività.
Inoltre, sono state aggiunte funzionalità come la vista a 360 gradi, la chiave digitale, e un poggiatesta con appendiabiti,
e un dispositivo di accesso per il passeggero anteriore.
Alcuni potrebbero fraintendere il fatto che il restyling del 2025, "The New Torres", significhi cambiamenti estetici,
ma in realtà non ci sono stati cambiamenti significativi nel design, tranne un lieve allungamento di 5 mm del paraurti.
In effetti, si può considerare che l'interno è stato trasferito direttamente dal Torres EVX, lanciato un anno e due mesi dopo.
Gli spazi interni rimangono invariati e,
se guardiamo dal secondo sedile, possiamo notare che il poggiatesta del primo sedile ha un appendiabiti.
mentre il T7 2WD e l'AWD sono aumentati rispettivamente di 550.000 won, raggiungendo 32.290.000 won e 34.310.000 won.
