少し特別な比較試乗のために、江原道に行ってきました。国産スポーツセダンの誇りであるジェネシスG70（3Dメーターが装備された2019年モデル）の魅力を確認できる良い機会だったと思います。
実際、価格を離れた同じDセグメントではありますが、すでに車のクラスが決まっているかのような比較車両との試乗であるため、パワートレインよりも各ブランドごとに感じる感性や快適性、そして価格対満足度に焦点を当ててみたいと思います。
皆さんも予想されるでしょうが、私もすでに結論を出した状態で試乗を始めました。
モータートレンドの今年の車に選ばれたほどですから、もう終わりですね...
車はメルセデス...
と毎回言っていますが、笑
実際、車は新型が真理です。国産か輸入か、あるいはブランドの認知度や価格を離れて、新しく出た車が無条件で良いというのは変わらない真理です...時折、古いパワートレインに外見だけを変えて新車と宣伝する在庫処分用のいくつかのモデル（ルノークリオのような）は除外しますが。
それでも、ブランドの歴史と認知度が与える影響は無視できないため、今回の比較試乗でジェネシスG70とメルセデスCクラスの順位はどうなるか分かりません。私はすでにメルセデスというブランドに50点は与えたようです。
そして、私だけでなく、今回の試乗に参加した他のレビュアーの意見も気になります。
目的地は江原道の束草です。南楊州の料金所から出発し、襄陽高速道路を経由して束草を訪れ、戻る予定です。
行く途中で出会った雪が積もった空き地で、極寒の過酷なテストも行いました。
もちろん、遊び半分でやったことですが、ジェネシスのHTRAC四輪駆動と他の後輪駆動の雪道走行の違いは明確でした。
やはり楽しいのは後輪駆動ですね！笑
まず、最も若手はBMW 320dではないかと思います。輸入ディーゼルセダンの人気の中で、本当に多くの販売台数を記録した人気モデルです。すでに7世代のフルモデルチェンジG20が発表され、旧型となった状況ですが、終盤の暴風割引の中でもF30の人気は衰えることがありません。
