ラングラーオーバーランドパワートップ
最近、レトロが人気ですね。ファッションや家電だけでなく、自動車の世界でも有名な輸入車ブランドがクラシックモデルを現代風にアレンジしたコンセプトカーを次々と発表し、実際に量産車としても登場しています。
しかし、ジープはその必要がありません！第二次世界大戦に登場したジープ、ウィリスをモチーフにした独特のアイコニックなデザインを今もなお維持しており、マニア層がしっかりと根付いているブランドです。オフロードを楽しむ方々にとって、他の選択肢がないのがジープです。
すでに6世代（JL）に進化しましたが、実際にジープオーナーだけがその違いを知るほど、変化は微々たるものです。まるでポルシェのようですね...
しかし、詳しく見るとテールランプのディテールがLEDに美しく変わり、バンパーデザインもスポーティになっています。オーバーランドモデルにのみ該当するスペアタイヤカバーもスタイリッシュで、その上に可愛らしい補助ブレーキランプもあります。
ジープに少しでも興味がある方なら、サハラを思い浮かべるでしょう... JLでフルモデルチェンジされた国内向けの都市型モデルであるサハラは姿を消しました。その代わりにオーバーランドというトリムが登場しました！
でも、少し混乱することがあります。
ラングラー、ルビコン、サハラ、オーバーランド...それぞれ何が違うの？
ジープ・チェロキーやグランドチェロキー、レネゲードのようなモデルは明確に区別できますが、ラングラーについては何が何だかわからないという方が周りにたくさんいます。私もそうでしたから、笑
整理すると簡単です。
まず、ルビコンもオーバーランドもすべてラングラーです。ジープの看板モデルであるラングラーをオフロード走行に最適化したトリムをルビコン（Rubicon）と呼び、都市走行に適したサスペンションセッティングと外観デザインの違いを持たせたトリムをオーバーランド（Overland）と呼びます。
今日の試乗記で紹介するモデルはオーバーランドです。ルビコンと似ているように見えますが、ボディペイントカラーと同じ色で塗装されたフェンダーとスペアタイヤカバー、さらにホイールも大きく、ルビコンよりも乗り心地の良いタイヤが装着されています。
区別のためにフェンダーに別のエンブレムを貼っていることもあります。
まるでパッチアップTシャツを着ているようです。
写真出典チノドットコム
こうして比較すると、より正確です。両方とも電動式のソフトトップルーフが開くパワートップモデルですが、左の赤いモデルがルビコン、右の白がオーバーランドです。どちらがより美しく見えますか？
私の好みはオーバーランドです...実はオフロードのような険しい道を車で走る趣味がないこともあり、大きくて快適な車が好きな年齢だからです。しかし、オーバーランドが未舗装の険しい道走行に不足しているわけではありません。
ご存知の通り、毎年2回、#ジープルビコンツアーという名前で自動車クリエイターの友人たちと旅行に出かけていますが、ハードコアオフロードコースを走るわけではありませんが、ルビコンが走る道をオーバーランドも十分に追随できることは確かです。
こうして見てみましょうか？笑
さらに、雨の日にはソフトトップルーフに落ちる雨音を聞く魅力も...本当に素晴らしい体験でした。
手動で操作しなければならないシートは依然としてありますが、これこそがジープの感性ではないでしょうか？
タッチ機能の8.4インチインフォテインメントモニターには、Apple CarPlayやAndroid Autoなどの機能がサポートされており、ナビゲーションやメロンのようなメディア再生に全く不便はありません。
ナビゲーションマップが表示されるトリップコンピュータ、ジープにこんな機能があるなんて...驚きです。
燃費も平均9キロ/リットル程度でそれほど悪くありませんでした。
ガソリン車なのに、ですよ？
2.0リットルガソリンターボエンジンにダウンサイジングされましたが、初期からスムーズに加速する感覚や加速力は旧型ジープのV6エンジンに対する不満を全く感じさせませんでした。さらに、この大きさで平均9〜10キロ/リットルの燃費なら、二兎を追うことができたと言えます！
個人的には、以前のV6 JKよりも高速での加速能力や安定感は今回の新型JLの方が良かったです。
もちろん、エアロダイナミクスは全く考慮されていないジープデザインの特性上、高速走行時にフロントウィンドウに当たる風の音が大きいため、これ以上の高速走行は難しいですが...
時速150キロ程度まで走行できれば十分だと思います。そして、重厚なボディのせいか、高速走行時の体感速度もすごいです...怖くてさらに踏み込むのが難しいです（笑）
ラングラーオーバーランドを試乗する間に、ソウル近郊にあるゴルフ場を三つも訪れました。
なんだかゴルフ場ともとてもよく似合うオーバーランド...ルビコンはオフロードに似合いますが、オーバーランドはゴルフ場やキャンプ場にもっと似合うと思います。
ゴルフ場を言及する理由は、それだけ試乗記を書く間に長距離走行が多かったということを伝えたいからです...全く不便はありませんでした。6世代に進化し、ルビコンも乗り心地が良くなったと言われていますが、正直、ずっとハンドルを操作しなければならず、ゴツゴツしたタイヤの路面音やガタガタ感は依然として私にとっての欠点として感じられました。
ただ、この大きな車にゴルフバッグを横にしたり斜めにトランクに入れることができないという事実は少し残念ですが...
いつかはパワートップルーフをオープンし、1、2列目のドアと3列目のガラスをすべて取り外して、本当のオープンエアリングを楽しむためには、その程度の不便さは我慢できるのではないでしょうか？
こうして、えっ？