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サンタフェの進化:驚きのフェイスリフト
神姫
2025-05-07 14:43:32

新型サンタフェのフェイスリフト

これは何だろう…と感じました。

現代自動車が公開した公式画像を見たときのことです。

失望でした。デザイナーが変わったのか、国民中型SUVのサンタフェの時代は終わったのか…そんな失望の反応が多かったです。しかし、現代自動車の関係者たちは冷静でした。自信を持っているようです。

今日は現代自動車の公式サイトとYouTubeで公開された「新型サンタフェのデジタルアンボックス」動画をご覧になりましたか?私は現代モータースタジオの高陽センターに行って、実物を見てきました。

赤ちゃんパリセイドと呼ばれるほど完全に変わったフロントデザイン…さらに奇妙だった新型サンタフェのフェイスリフトは、実物がはるかに良かったので安心しました。

鋭い鷲の目をコンセプトにしたT字形のデイタイムランニングライト(DRL)の下に、デュアルタイプのLEDヘッドランプが高級感を持って配置されています。パリセイドと似ている部分です。

比較してみましょうか?

サンタフェのフェイスリフトはパリセイドよりも少しスリムで美しい印象を与えます。鷲とイノシシ…全体的な雰囲気は似ていますが、実際に一つずつ見ていくと全く異なるコンセプトです。

写真は新型サンタフェの最上級トリム、カリグラフィーです。グリルの形状や下バンパーのディテールに違いがあります…

では、今度はカリグラフィーと一般モデルの比較写真です。専用グリルの違いに加えて、ボディトーンと同じ色で塗装されたバンパー下部とフェンダー(クレーディング)により、より壮大な印象を与えますね。

暗い色では大きな違いを感じにくいですが、ラジエーターグリルだけでも確実に区別できます。やはりカリグラフィーオプションはホワイトや明るい色系ではっきりと区別できるようです。

そしてホイールデザインです。左側がカリグラフィー専用20インチホイール、右側は一般モデルです…

フェイスリフトであるため、サイドビューは前作のサンタフェと大きな違いはないように見えます。カリグラフィーはフェンダーガーニッシュがすべてボディカラーになっているため、SUVの印象よりもセダンを大きくした印象を与えます。意外と魅力的です!

そしてテールランプのディテールにも変化が生じました。変わったLEDディテールに加えて、左右のランプをつなぐクロムラインの代わりに、ランプと同じ素材で一体感を持たせました。

ライトは点灯しませんが、世界的なテールランプのトレンドに少し参加している形と言えるでしょう。そして最も満足のいく変化は、バンパー下のディフューザー部分です。何か壮大になりました…

バンパーの左右に位置していたリフレクターとバックランプを細く長くバンパー上部に移動させ、その代わりに残った部分にディテールを加えました。マフラーの先端が消えたのは残念ですが(2.2Lディーゼル)、今後発売予定のガソリンターボモデルには素敵なマフラーが付くのではないかと期待しています。

興味深いことに、今回の新型サンタフェはフェイスリフトにもかかわらず、新しい次世代プラットフォームを新たに適用したため、前作よりも全長が15mm長くなりました。さらに、2列目のレッグルームも増え、トランクの容量も約10リットル増えました。

3列目シートを活用しながらも、ゴルフバッグを一つ入れるのは難しくなさそうです…

3列目を折りたたむと、広々としたスペースが得られます。この程度のスペースがあれば、わざわざパリセイドのような大型SUVに行く必要があるのかと思います…無駄に駐車が難しく、狭い路地が気になりますよね?

さあ…それでは室内に行きましょう。瞬間的にパリセイドだと思いました。もちろんフローティングタイプのナビゲーション部分が大きな違いですが、全体的なレイアウトが完全に変わった姿です。

ステアリングホイールはほぼそのままのようですが、同クラス最高水準の12.3インチフルLCD計器クラスターと10.25インチナビゲーションモニターが装備され、センターコンソールとクラッシュパッド部分も高級感が増しました。

ああ、でも…電子式ギアシフト!

なぜこれを使い続けるのか分かりません。誰も好まないのに(笑)

どんなに良い見方をしても、正直これはあまり良くないです。むしろジェネシスGV80のようにダイヤル式にしてくれれば…グレンジャーもそうですが、パリセイドも良いのに、ボタン式電子ギアはまだ内燃機関、ミッションで動く車には全く合わない組み合わせだと思います。そしてオフロード走行モードのダイヤルが追加されました。この部分は後の試乗レビューで再度取り上げます。

室内空間は広々としており、特にカリグラフィーのキルティングナッパレザーシートの柔らかな座り心地や高級感あるビジュアルは、フルオプションであっても400万円台中盤に形成された新型サンタフェの価格に対してコストパフォーマンスが最高です。

もうすぐ試乗会が開催される予定です。その時に再度新型サンタフェのフェイスリフトを紹介させていただきます。

価格は3,122万円から3,986万円まで

続く

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