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20代の社会人初の車として、アバンテは準中型車市場で長い間大きな人気を誇っています。

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しかし、アバンテを新車で購入する場合、オプションを含めて3000万ウォン（約22700 USD）に近づくため、コストパフォーマンスの良い中古車に目を向ける方も多いようです。

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今回の投稿では、コストパフォーマンスの良い準中型車、キアK3を紹介します。

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キアK3は現在、新車として購入できず、中古車としてのみ購入可能です。

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実際、新車として購入可能だった時期にもアバンテの人気に押されて販売台数が低迷していました。そのため、現在の中古車市場でもアバンテに比べて安価な価格帯で形成されているため、コストパフォーマンスが良いと評価できます。

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中古車市場での価値が守られていない車を新車で購入することには反対ですが、中古車で購入するなら明らかにメリットがあります！

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個人的にキアK3のデザインは平凡だと評価します。

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しかし、新型アバンテの側面に存在するN形状の曲線は、誰かにとっては負担に感じられるかもしれず、ドアの傷や生活のスクラッチに対して脆弱でした。

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キアK3の場合、滑らかなボディラインを持っているため、無難で飽きが来ない印象を求める方には満足できるでしょう。

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キアK3のリアランプは両側が繋がったデザインを持っています。新型K5やK8と比較すると古い印象を受けますが、

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K3自体のデザインだけを見れば、全体的にどこかが際立つことなく整った印象を与えます。

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アバンテと大きく異なる点は、セダンらしい印象をそのまま持っていることです。

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新型アバンテは後部ガラスからトランクラインまで滑らかに落ちる、スポーツバックのような印象がありますが、キアK3は我々が一般的に知っているセダンの印象そのものです。

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トランクが水平にデザインされた伝統的な印象をしっかりと保っています。

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キアK3の室内は、グレードごとにブラックシートまたはブラウンシートを選べます。ブラウンシートの場合、非常に明るい色ではないため、管理の負担が少ないと予想されます。

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また、上級グレードの場合、デジタルメータークラスターが追加されることもあります。最近のほとんどの車両にデジタルメータークラスターが適用されていることを考えると、需要がかなり高いと思います。

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空調に関する操作部は、ほとんどが物理ボタンで構成されているため、操作感が優れているという印象を受けました。もちろん、タッチ方式はデザイン的にはすっきり見えますが、運転中に操作するのは不便です。

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驚いたのは、準中型車であるキアK3の室内空間がかなり広いことです。10年前に発売されたソナタやK5と比較しても同じレベルだと感じました。

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体格や背が高い成人男性の場合、長時間の移動で不便を感じるかもしれませんが、子供や女性が乗るには悪くない印象でした。

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実際に身長170cm前半の私が過去に後部座席で30分以上移動した際にも大きな不便は感じませんでした。

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キアK3は4気筒1598cc自然吸気ガソリンエンジンを搭載し、最高出力123馬力 / 15.7トルクのスペックを備えています。

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正直に言うと、高出力ではないため軽快さは感じられませんが、日常の運転で大きな不便を感じることはありません。また、高出力エンジンを求める方は、1.6ターボエンジンを搭載したK3 GTを選ぶのも良いでしょう。

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アバンテも同様に、キアK3は基本的に1.6自然吸気ガソリンエンジンとCVTトランスミッションの組み合わせです。

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エンジンとミッションの相性が非常に良いと感じました。特に変速ショックがほとんど存在しないため、スムーズな走行感を提供し、一定速度で走行する場合には大きな不便はありませんでした。

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ただし、急加速をするときには一拍遅れてついてくる感じがありましたが、実際には急加速よりもスムーズな走行感に重点が置かれているため、ある程度考慮すべき部分かもしれません。

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この車両は、ほぼベースモデルのレンタカー仕様にもかかわらず、ハイパスルームミラーが装備されている点は満足できる部分です。

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逆に、レザーのハンドルオプションは、個人的に必ず追加した方が良いと思います。

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特に最近の寒い天候では、冷たいハンドルを触ることほど不便なことはないと思いますし、握り心地が悪くてハンドルをよりしっかり握らなければならないという欠点もあります。

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個人的に、ヒーター付きステアリング機能が含まれたレザーのステアリングホイールオプションを追加することをお勧めします。

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その他の残念な点は、ナビゲーション機能を含むインフォテインメントシステムのモニターが下向きに傾いているように感じられ、見る際に不便さがありました。

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特に背の高い運転者には、さらに不便に感じられる要素だと思います。

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アバンテハイブリッドも存在する中で、キアK3ハイブリッドの欠如は少しの残念さを残しますが、1.6自然吸気ガソリンエンジンが搭載された準中型セダンは常に優れた燃費を示しているようです。

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今回、短時間の試乗をしたキアK3は、距離が短いため燃費評価をするには早いと思いますが、一定速度で走行するだけなら市内でも10km/l以上の燃費を示すようです。

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したがって、渋滞路を頻繁に走行する場合や、年間走行距離が2万km以上でない限り、一般的なガソリンエンジンを選ぶのも悪くないというのが私の意見です。

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個人的にアバンテとK3の2車種を比較すると、当然アバンテの方が優れていると認めざるを得ませんが、キアK3を中古車で購入する場合はコストパフォーマンスが良いという利点があります。

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したがって、準中型車を中古で購入しようとする方は、キアK3も十分に検討する価値があると思います。

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以上、今日の投稿を終わります。ありがとうございました :)

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