2016年の現代自動車アバンテADノーマル、スポーツの写真（出典＝現代自動車）
スポーティなデザインと200万円前半の価格で若者の心をつかんだ現代自動車アバンテ。
特に、2016年には、よりスポーツドライビングを求める人々のために1.6ターボエンジンを搭載した「アバンテADスポーツ」を追加しました。ノーマルバージョンと比較しても合理的な価格で、6速マニュアルトランスミッションも選択可能で、さらに大きな人気を博しました。
新型が登場した現在でも、安価な中古市場を利用して購入する人が非常に多いようです。販売数では大成功を収めた車両と言えそうです。
2018年の現代自動車アバンテADフェイスリフトの写真（出典＝現代自動車）
どんな車両でも変化を維持することは頑固かもしれません。
完成車メーカーは、年が経つにつれて、ちょこちょこと便利な装備を追加し、既存の車両の問題点を改善するために努力しています。
アバンテADも約2年ぶりにフェイスリフトを行いました。もちろんデザインの変化もあり、同クラス初となる「安全下車支援」機能を搭載しただけでなく、前後の駐車支援、運転者注意警告などの便利装備も備えました。
ただし、アバンテの歴史の中でデザインについては最も大きな「黒歴史」ではないかと思います。ポケモンの「チリーン」に似ているというあだ名がつき、多くのネットユーザーが「不評」の意見を示し、非常に多くの批判を受けました。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝オートブログ）
こうした影響からか、より早くさまざまな自動車メディアを通じてテスト中のアバンテの後継作の姿を見ることができました。
アバンテの後継作はプロジェクト名CN7で開発中です。まだデザインはカモフラージュに隠されており、公開されていない内容もありますが、
3月の発売を控えているため、流出した情報もかなりあります。^^;
そこで、今回の投稿ではアバンテ(CN7)に関する流出情報を紹介したいと思います。
デザイン（Design）
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝indianautosblog.com）
アバンテのような準中型車を購入しようとする消費者の大半は20〜30代の若者です。
そのため、デザイン的要素も非常に重要視されると思われます。特に、競合車種であるKIA K3のデザインが非常に優れているため、アバンテ(CN7)も若者をターゲットにしたデザインに生まれ変わる必要があると思います。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝モトライン）
上位トリムのヘッドランプには、以前のアバンテAD F/Lに搭載されていたLEDヘッドランプが同様に適用されると予想されます。
特に、左の写真では3つのLED電球が配置されている様子が確認できます。右の写真を基に、その上にはデイライト(DRL)が位置することが推測できます。
カモフラージュに隠れて確実なことは確認できませんが、今回のフルチェンジによって、より鋭い目つきのヘッドランプデザインに変わると思われます。^^
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（左）/ 現代自動車ル・フィル・ルーズコンセプトカー（右）（出典＝モトライン）
アバンテ(CN7)の前面で最も広い範囲を占め、カモフラージュを突き抜けて存在感を示している独特な形状のグリルを確認できます。
今後発売予定の現代自動車のいくつかの車両は、前面に「ル・フィル・ルーズ」コンセプトのグリルデザインが適用されると予想されます。アバンテ(CN7)のカモフラージュ車両でもこのような形状のグリルが適用されることが確認されています。
そのほか、バンパー下部に位置していた方向指示灯は削除され、エアインテークが代わりに位置すると思われます。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝モーター1）
テスト中の車両の側面写真を見ると、従来のアバンテADに比べて長くなったような印象を受けます。
もちろん、正面から撮影された写真ではないことも考慮する必要がありますが、3世代プラットフォームを適用したことで、実際に長さが55mm、幅が25mm、ホイールベースが20mm伸びたそうです。
全高は約25mm低くなったとのことです。写真だけでもボンネット〜前バンパーの先端と後タイヤの先端〜後バンパーの先端が前の世代に比べて特に長くなったように感じます。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝モーター1）
現在まで目撃されたテストカーのホイールの種類はかなり多様です。
毎回のことですが、トリムとエンジン仕様に応じて少しずつ差別化されると予想します。上の写真の2〜3枚目の写真は新型グランジャーIG F/Lのホイールデザインと非常に類似しています。225/45 R17のタイヤサイズで、ある程度高い仕様のホイールだと予想しましたが、フェンダーにはサイドリピーターが適用されていることが確認できます。
また、最近発売された車両の大半が純正でミシュランタイヤが適用されているのに対し、該当車両にはクムホタイヤが装着されている様子が見受けられます。
単純に量産車とは別に装着後、各種テストのために装着したのか、まだ確認できませんが..^^;;
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝モーター1）
独特な形状のCピラーのデザインも目を引きます。量産車にはどう変わるかわかりませんが、
A〜Cピラーすべてがハイグロス仕上げで、クロームモールディングもなく、マットブラックで仕上げられています。もちろん、以前までアバンテのピラーにハイグロス仕上げがされたことはありませんでした。
しかし、部分的にでもハイグロス仕上げにしてくれれば、かなり高級感が出ると思うので、少し残念です。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝モーター1）
今回のアバンテCN7では、後面ガラスからトランク上面まで一直線に近い形状のデザインを持っているようです。
前に発売されたKIA K5(DL3)のように、一見するとファストバックのような印象を与えます。^^
ソナタニュライズの形状と微妙に似た印象を受けます。
そして、写真を詳しく見ると、両側のリアランプが細いラインでつながっている様子が確認できます。
最近発売されたKIAのK5やK7のように、尾灯またはロービーム点灯時に細いラインに面発光のように光が入るのではないかと思います。^^;
現代自動車アバンテ(CN7)の予想図（出典＝YouTube「アッチャ」）
これまで流出したデザインと照らし合わせると非常に似た姿が見られます。^^
新型アバンテ(CN7)では、先に発売されたソナタ(DN8)の便利な装備を受け継ぐ予定です。最近発売された現代・KIA車の一部に使われている10.25インチのデジタルメーターが適用される予定で、上位トリムでは2種類のメーターを選択できるそうです。
中央モニターも、メーターと同じ10.25インチで適用される予定で、
近距離無線通信(NFC)を通じた車両共有サービスとビルトインカメラオプションも追加される予定だといいます。
アバンテ(CN7)の新しい変化？その他の情報
新型アバンテ(CN7)では、前述のソナタ(DN8)の便利な装備を受け継ぐ予定です。最近発売された現代・KIA車の一部に使われている10.25インチのデジタルメーターが適用される予定で、上位トリムでは2種類のメーターを選択できるそうです。
中央モニターも、メーターと同じ10.25インチで適用される予定で、
近距離無線通信(NFC)を通じた車両共有サービスとビルトインカメラオプションも追加される予定だといいます。
これにより、最低限中型車で見られるようなさまざまなオプションが準中型車でも楽しめることになります。^^
アバンテ(CN7)の新しい変化？そのほかの情報
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典=i30メンバーズ）
7世代アバンテに生まれ変わるにあたり、従来のアバンテスポーツはNラインバージョンに変更されて発売します。現代自動車の高性能Nブランドのネーミング活性化のための選択だと思われます。
ノーマルバージョンとは異なり、235/40R18サイズのタイヤが適用された18インチホイールとリアスポイラー、ツインマフラー、また前フェンダーとシートにNの文字のポイントが適用されるそうです。エンジン仕様はNライン特性上、2.0Tエンジンではなく1.6TエンジンにDCTまたは8速オートマチックトランスミッションと6速マニュアルトランスミッションが適用されるのではないかと思います。
実際にアバンテ(CN7) Nラインテストカーを目撃したi30メンバーズの会員によると、排気音はi30 Nラインと非常に類似しているとのことです。^^
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝オートブログ）
そのほかのノーマルバージョンでは、従来使用していたスマートストリームガンマ1.6 MPIエンジンとCVT無段変速機が適用されると予想されます。1.6 LPIエンジンも大きな変化なく一部改善されて使用されるでしょう。その後ハイブリッドとプラグインハイブリッドバージョンも追加される予定だといいます。
最近、準中型からSUVまで、非常に多様な車級でハイブリッドバージョンを発売していますね。^^もちろん環境的な部分ではガソリンやディーゼルに比べて負担が少ないですが、耐久性や各種欠陥などから自由であってほしいです。
現代自動車アバンテ(CN7)のカモフラージュ写真（出典＝オートブログ）
この他に最も大きな変化はプラットフォームの変更だと思われます。前述の通り、今回のアバンテ(CN7)では3世代プラットフォームが適用される予定です。
そのおかげで、従来の車体に比べて長さと幅、そしてホイールベースまで全てが伸びることができたようです。全高を低くする重心設計だけでなく、約50kgの軽量化も行えたとのことです。^^
やはりスペースが広がれば、その分乗員の快適さを保障できますし、従来の同じエンジン性能から軽量化を通じて加速性や燃費などをさらに補完できるので、新型アバンテ(CN7)で現れる性能の変化が非常に期待されます。
新型アバンテ(CN7)は3月に本格的な量産を開始し、公式発売も同時期に行われる予定です。
ただし、最近のコロナウイルスの影響で中国から生産される自動車部品の供給に支障が生じているそうです。
3月に新たに発売される車両が非常に多いため、さらに遅れるのではないかと心配もあります。
いずれにせよ、準中型車をリードする車両が現代自動車のアバンテではないかと思います。どうか初期の欠陥なしに消費者の心をつかむことができますように。
以上、今日の投稿を終わります。ありがとうございます。
- 2020. 02. 10 By. ペク・ムンジョ