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スパークM400マニュアル車を購入してから、満足な日々を過ごしています。

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中古車を購入した場合、必ず必要なプロセスが車両状態の点検です。特に私が購入した車両は個人売買だったため、商品化の過程を経ていない状態でした。

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もしも車両の状態が良くない場合、追加のチューニング費用を支出するのが非常にもったいなく感じる可能性があるため、基本的な点検は必須でした。

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元々、両親の通勤用に乗っているツーソンの整備をよく依頼していた場所もありましたが、スパークは別の場所で整備を受けてみたくて...どこに行けばいいか悩んでいる中

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当X（ダン）マーケットで評判の良い場所、同時にブログも運営していた蔚山東区の整備所ガビ自動車整備を知りました。

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エンジンオイル交換の前処理作業の一つであるエンジンフラッシングも上手にやるとのことで...何より私がブログをしているからか、ブログをしている業者の方がより信頼できるように感じられました。

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ちょうど週末も営業しているとのことだったので、出勤前にちょっと立ち寄りました。

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ところが...行く途中に...坂道がありましたね？

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この時まではまだ坂道がとても怖く感じるマニュアル初心者の時期でした。坂道に出会った瞬間、とても怖く感じました。

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そのため、坂道で停止するために3速からニュートラルに変えようとした瞬間...突然信号が変わってしまい、

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"よし！"と叫びながら、愚かにも低速で3速で押し進もうとしましたが...結局、パワー不足のスパークはエンストしてしまいました。

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問題は、エンジンがかかるのですが、不明な警告灯が点灯し、RPMは0レベルを維持しています。

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非常に奇妙ですね。エンジンはかかったのにRPMが0？？今考えてもわからない状況ですが...この時まではまだ車を購入してからわずか数日で故障させてしまったのかと思いました。

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とにかく車のエンジンがかかり、クラッチも噛み合っているようで...整備所までの残りの距離は1km程度しかなかったため、慎重に移動しましたが、

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RPMは0の状態で、事故を起こしたと思って怯えていて...そのためエンジンは何度も止まってしまい...今思い返しても背筋が寒くなります;;

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とにかく無事に到着した蔚山東区の整備所ガビ自動車整備。点灯していた警告灯は、整備所に到着してエンジンを切って再始動すると自然に消え、RPMも正常に戻りました。

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それでもガビ自動車整備の社長さんに状況を説明すると、スキャナーを使用した点検を行ってくださり、いくつかの警告コードの履歴が入っていましたが、幸いにもすべて消去可能でした。

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とりあえず、その後長時間車を運転してみましたが、同じ警告灯が点灯したり、問題が発生したりすることはなかったので、一時的な症状だったのではないかと考えています。ㅠㅠ..

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念のためインフォカも購入しておいたので、頻繁に警告コードが出るかどうかチェックしてみようと思います。

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どうか問題がありませんように～切実な気持ちでリフトに上がるのを待っている間...そんな中、スパークのマニュアル車を社長さんも珍しがっているようです。

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こういう時、少しはスパークのマニュアル車に対する自負心が生まれるような気がします。

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もしものスクラッチに備えて、ボンネットの前方に布を当ててくださったことにすでに感動...

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私がスクラッチにとても敏感なので、このような部分まで気を配って自動車整備所を探すようになったようです。ソレントの場合も以前にエンジンオイルを交換する際に、内部のプラスチックトリムにたくさんのスクラッチを作ってしまったことがあったんです。

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全体的な点検状態は良好！！元々中古車を購入したらエンジンオイル、ミッションオイル、クーラント、ブレーキオイル、ブレーキパッドくらいは必ず交換しなければならないと思っていたのですが...

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蔚山東区の整備所ガビ自動車整備の社長さんは、エンジンオイルも交換してから3,000kmも経っていないだろうとおっしゃって...

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前のオーナーの方がそれなりに気を使って管理されていたようです。この時の累積走行距離が46,000km後半くらいだったので、だいたい50,000kmを基点に他のオイル交換と一緒に本格的なメンテナンスを始めようと思います。

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